基础油组成对油品清净性的影响研究

通过成焦、成漆试验考察不同组成基础油对油品清净性的影响，利用质谱技术将基础油组成进行了详细的分析。通过研究发现．基础油中烃类对油品的清净性有一定影响。同时对基础油中硫、氮对油品清净性的影响进行了讨论。经分析建立了一个关于基础油组成与油品清净性能线性的模型，利用该模型得到的清净性指数能够区分不同基础油调制油品的清净性。     

生物降解二冲程油中添加剂对清净性影响的研究

研究了添加剂对以合成酯为基础油的生物降解二冲程汽油机油（简称二冲程油）清净性的影响.经发动机台架试验,得出如下的结论：金属有灰清净剂有恶化生物降解二冲程油高温清净性的迹象;无灰清净分散剂能够有效地改善生物降解二冲程油高温清净性,但有一个最佳的性能/用量比例;高分子酰胺类与聚酰胺类添加剂复合使用有利于降低成本,提高油品的适应性;中碱、高碱抗粘环添加剂对活塞环粘结和整体清净性都有较大的改善作用,复合使用同样可以提高油品对使用条件的适应性;抗磨添加剂、抗氧剂和降凝剂对生物降解二冲程油的清净性影响不大。     

高档水冷二冲程汽油机油清净性评定技术的研究

为评价高档二冲程润滑油参与燃烧后沉积物的清净性,依据国际上的有关标准和文献,建立了等效于美国西南研究院(SWR I)清净性发动机评定装置,经3种机型(M15、J40、J70)100 h的标准参比油的校机试验表明,发动机沉积物清净性评定数据均在规定的范围之内,说明建立的评定装置具备沉积物清净性的鉴别区分能力。实际评定试验中整套装置运行稳定、可靠,已成功用于TC-W3高档水冷二冲程汽油机油的清净性评定。     

IIIG发动机试验油清净性能的探究

通过成焦板试验和热管试验考察IIIG发动机试验在不同试验时间时油品清净性的变化;通过FTIR和XPS对IIIG发动机试验活塞二环岸沉积物进行组成分析;并通过FTIR和薄层色谱分析法对IIIG发动机试验油进行组成分析。研究发现:在IIIG发动机试验中,油品老化后清净性能变差;活塞二环岸沉积物主要以烃类和含氧化合物为主,CaSO4、ZnSO4、CaCO3含量很少;在IIIG发动机试验中,油品的饱和烃含量减少,芳烃和含氧化合物含量增多。     

船用中速机油使用性能的评定方法

通过对船用中速机油的现有台架进行改造,增加润滑油净化系统,建立了船用中速机油使用性能评定方法。该方法可模拟船舶发动机实际使用情况,考察船用中速机油受水污染后的碱值衰变、分水性能、活塞清净性及抗磨损等实际使用性能。通过对几种船用中速机油的评定试验表明,选择的试验条件合理,该评定方法可以满足评价油品综合性能的要求。     

二冲程汽油机油清净性行车试验研究

本文介绍了几种二冲程摩托车专用润滑油在轻骑AG50型轻便摩托车上的野外行车清净性试验研究。研究结果认为,合理地平衡油品清净性与润滑性的添加剂配方技术是提高二冲程发动机油质量的关键。     

一种新型船用柴油机油的研制

根据船用柴油机油的性能要求,通过开展基础油及各功能添加剂等对油品抗水、分水性能的影响研究,以及清净分散剂、抗氧抗磨剂等添加剂对油品高温清净性、烟炱分散性、抗磨损性及抗氧抗腐蚀性的影响研究,提出一种新型船用柴油机油配方方案。综合评定试验结果表明,研制的船用柴油机油具有优异的理化性能和良好的分散性、抗氧抗腐蚀性、抗磨性能和清净性能,并通过了FZG齿轮试验机试验和发动机台架试验。     

发动机润滑油高温清净性试验的进展

本文主要对目前国内外评定发动机油的几种高温清净性评定方法进行了介绍,对它们的优缺点进行了比较。建立了新型高温清净性试验,对这种新装置应具备的条件和特征进行了描述。     

磷硼化无灰分散剂的性能研究

为改善自动传动液的动静摩擦特性,以低分子聚异丁烯马来酸酐、多烯多胺、硼酸和磷化物为原料,合成一种磷硼化无灰分散剂。对其低温油泥分散性能、高温清净性、极压性能、抗磨损性能、减摩性能和防抖动性能进行评价,并与常用的无灰分散剂T151和T161进行比较。模拟评定和SAE No.2试验结果表明:研制的磷硼化无灰分散剂不仅具有良好的低温油泥分散性,还具有良好的高温清净性、极压性能、抗磨损性能、减摩性能和防抖动性能;该磷硼化无灰分散剂能有效改善油品的动静摩擦特性,有效地解决了自动传动液摩擦耐久性的问题。     

机械用中高档新油品技术简介（七）

6.油品添加剂(1)润滑油清净添加剂相当于Exxon公司Paranox-26油品,有效成分为石油磺酸钙(?)碳酸钙的胶体化合物。产品性能良好,主要用于内燃机润滑油中作为清净性添加剂,使发动机内部清净、减少积碳、减少磨损、延长机器使用寿命,是现代各类内燃机油不可缺少的添加剂的。与老产品上—202性能相比,添加量可节约20%左右,效果显著。(2)T405硫化烯烃棉子油油性添加剂相当于Lubrizol 5006硫化鲸鱼油代用品,可以     

新型发动机润滑油高温清净性试验和评价方法

本文介绍了一种新的发动机润滑油高温清净性的试验方法，以及相应的用计算机软件实现了的试验结果评价方法，并指出该试验评价方法相对以往传统的高温清净性试验评价方法的改进和优点。     

高负荷增压柴油机油清净分散性的研究

通过正交实验设计方法,全面分析了柴油机油添加剂间的复合规律,重点研究了添加剂加量对油品清净分散性的影响,依据试验结果对15W／40 CE级高负荷增压柴油机油的配方进行优化。结果表明：用该配方调制出的柴油机油具有良好的高温清净分散性和较高的应用价值。     

烷基水杨酸镁在加氢基础油中的复合规律研究

用膜厚仪、热管氧化、成焦板、SDT、潮湿箱、凸轮挺柱、四球试验机等手段,对烷基水杨酸镁在加氢基础油中表现出来的防锈性、抗氧性、抗磨性、分散性、清净性等进行了研究.研究结果表明,烷基水杨酸镁在加氢基础油中表现出了诸多优良性能,如防锈性好、较好的抗氧抗腐性能、灰分少等,是研制高档内燃机油的优良清净剂,具有广阔的应用前景。     

CF-4 15W-40润滑油在柴油车辆和柴油发动机上的应用研究

在东风康明斯柴油车辆和Caterpillar固定式柴油发动机2种不同类型装备上比较了新研制的CF-415W-40润滑油的试验应用情况。试验结果表明:CF-415W-40润滑油具有良好的清净分散性、抗氧抗腐性和抗磨性,可以满足上述2种装备的用油要求。     

一种船用柴油机油的研制和性能评定

在现有的柴油机油产品基础上,通过配方调整,开发一种以磺酸盐/酚盐添加剂为主剂的高耐水型船用柴油机油,对其进行综合性能评定。结果表明,研制油具有优良的高温清净、抗氧防腐、抗磨性能和优异的耐水性能,并能满足船用二冲程柴油机的使用要求。     

Development of a high performance railroad diesel engine oil for improved oil consumption control

High output railroad diesel engines today require high-performance crankcase lubricants, not only for extending drain intervals, but also for economising by lowering oil consumption. Although the importance of engine design in controlling oil consumption has been recognised for quite some time by the oil and railroad industries, another approach has been to reduce oil consumption by effective design of crankcase lubricants. This paper reports the development of a high-performance railroad diesel engine oil with superior detergency, dispersancy, oxidation and thermal stability characteristics vis-à-vis oils formulated with the latest generation packages. The same oil has also given reduced oil consumption in the Petter AV-1 performance engine test. Multigrading this formulation has resulted in further reduction in oil consumption.     

Application of a new concept to detergency

The purpose of this paper is to describe a new concept in the detergency phenomenon for engines. It is well known that oil detergency is associated with additive adsorption, neutralisation of the acid formed, and insoluble encapsulation. However, the literature is poor in relation to the mechanical properties of oxidised oil film created during the coking process. Basic experiments taking a pure base oil and an overbased additivated oil show clearly two different types of mechanical behaviour in the burned oil film. The base oil creates a ductile film very adherent to the substrate. Conversely, the additivated film can be very brittle and shows clearly cohesive cracks followed by adhesive film-substrate cracks. A physico-mechanical model is proposed to explain the role played by the internal stress developed in the film during its gel state. This analysis leads to a simple thermooxidation laboratory test, where mechanical behaviour is evaluated by peeling and is correlated with engine detergency.