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介绍了轿车用发动机节能的新方法-汽油机稀薄燃烧和发动机柴油化,详细地叙述了汽油机实现稀薄燃烧的关键技术和轿车用发动机柴油化的技术特点,指出汽油机稀薄燃烧及发动机柴油化是轿车发动机节能的最佳措施和手段。 相似文献
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《车用发动机》2000,(4)
本田Insight轿车装用新款发动机本田公司的Insight轿车为一款混合动力轿车 ,它装备了一台稀燃、小排量汽油机和一台电动机。汽车的主要动力源自汽油机。汽油机标定功率为 52kW/60 0 0r·min- 1 ,最大扭矩 91N·m/460 0r·min- 1 。排量为 1 .0L ,直列 3缸 ,稀燃方式 ,采用可变气门正时 ,这些特点和S2 0 0 0型运动车发动机相同 ,但是具有更好的燃油经济性。汽油机的稀燃范围特别宽广 ,空燃比为 2 3∶1~ 2 4∶1。发动机的可变气门正时结构可以关闭每缸两个进气门中的一个 ,因此可以在气缸中产生很强的进气涡流。… 相似文献
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为改善传统汽油机怠速稀燃的燃烧与排放特性,在1台加装了电控甲醇喷射系统的汽油机上对燃用汽油(M0)、50%质量比例甲醇汽油(M50)和纯甲醇(M100)3种燃料的发动机的怠速稀燃特性进行了试验研究。试验先后在过量空气系数a=1.1和a=1.3两组稀燃工况下进行,怠速转速稳定在800r/min左右。试验结果表明:添加甲醇后,两组稀燃工况下指示热效率均有所提升;发动机的火焰发展期、快速燃烧期和平均指示压力的循环变动系数随着甲醇比例的增加而降低;甲醇能够显著降低发动机怠速稀燃工况下的HC和NOx排放,CO2排放随着甲醇含量的增加也略有降低。 相似文献
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针对汽油机稀薄燃烧排放控制的特殊要求,研制了一套适用于稀燃汽油机的电控节气门(ECT)系统.该系统可控制稀燃发动机周期性的短暂工作于浓混合气状态,满足NOx吸附-还原催化转化器的工作要求,降低稀燃发动机的NOx排放.并在混合气浓度改变的同时实现对点火时刻和节气门开度的连动控制,维持发动机输出功率稳定.实验结果表明,稀混合气燃烧配以NOx吸附-还原催化转化器进行排气后处理可使NOx排放最低达50×10-6,最高转化率达91%,该系统是解决稀燃及其排放问题的可行方案. 相似文献
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