第八节 结论

合同工作结果证明,在实验室典型环境下,可以根据预测工作特性,制造振梁式速率陀螺,其精度比得上大量程的飞行控制速率陀螺、传感器基本元件的简单可靠,需要功率低,加上固态陀螺的良好的频带宽度,所以同一般的速率陀螺比起来要好得多。宽的动态范围和固态陀螺好的线性度提供附加正系数。然而环境试验已表明温度漂移必须改进,使性能比得上现有的速率陀螺,这是方案下一     

球形静压气浮轴承陀螺

本报告总结了制导和控制局在研制和鉴定球形静压气浮轴承方面所做的工作。转子由一个快速反应涡轮驱动机构所激励。光激励固态传感器产生的电信号与相对于空间固定转子的陀螺壳体角位移成正比。鉴定结果表明,旋转轴可重复性为0.9毫弧度,漂移率小于100度/小时,线性传感器比例因数为士1度。     

航天飞机推进剂加注测量仪表的研制

本文评述航天飞机推进剂加注系统使用的连续式电容传感器和模拟信号调节器。为了获得低温工作能力、改善传感器性能特性和降低成本,对原有传感器进行了重新设计。重新设计的传感器具有在低温下工作的能力,改进了性能和降低了成本。传感器的研制验证包括:传感器线性、低温性能和振动过程中的稳定性。信号调节器的评定内容主要包括测定温度变化和电缆参数的影响及其稳定性。传感器在其最大长度内,线性度为0.04英寸,由振动引起的不稳定性是0.04%。在液氢温度下的低温数据为最大不稳定性的0.19%。理论校准精度在1.0%以内。对信号调节器的验证表明,若使用温度补偿,则所有误差源的影响可小于1.0%。传感器和信号调节器的精度估算,在用平方根(RSS)表示时,液氧可以达到0.75英寸,而液氢则为1.02英寸。这些数值比航天飞机要求的好四倍。对连续式传感器与点式传感器进行比较,结果表明:当液面有晃动、沸腾或其他扰动时,连续式传感器具有极好的线性。     

阿里安火箭氢氧发动机HM7的性能

本报告介绍欧洲阿里安运载火箭液氢/液氧HM7火箭发动机的主要性能。发动机的研制试验阶段差不多已经完成,预定在1978年底进行鉴定试验。在高空模拟状态研究试验期间,表明平均比冲已达到440.8秒,而原设计规定值为430秒。第一次真空试验点火延迟约0.5秒并产生了硬式启动。使喷注器氧化剂路的氦气吹除流量从34克/秒减少到8克/秒,同时增快液氧主活门的开启速度,这样就使点火延迟减少到0.13秒。于是,消除了硬式启动。已经证明发动机能够满足混合比精度±1％的技术要求。     

固态速率传感器的研制(总结报告)

这一报告介绍在固态速率传感器领域内的研制成果。固态速率传感器是由固定在节点上而且在一个平面内按其基本弯曲频率振动的“自由”梁组成的,它通过敏感哥氏力来敏感角速度。压电晶体固定在金属梁上,而且供给驱动力,驱动力使梁按基频振动,同样的晶体感测出由哥氏力引起的振动,并以电信号输出。报告叙述了固态速率传感器的改进设计、制造和试验。在合同上对传感器现有的技术水平,特别是晶体和梁的结合方面,振幅调整以及消除驱动和输出轴之间的耦合,都做了重要的改进。虽然已经做了这样重要的改进,但在固态速率传感器应用于实际工作系统之前还需要在温度稳定性方面、阻尼及“G”灵敏度方面做进一步改进。     

先进空间发动机的新进展

根据航宇局路易斯研究中心的合同,先进空间发动机的主要组件和分系统正在进行技术研制和验证。这个发动机是为诸如载人轨道转移飞行器使用的高性能重复使用长寿命的先进发动机奠定技术基础。本文阐述了20,000磅推力的液氢/液氧先进空间发动机的技术研制和技术验证的情况。发动机是采用燃烧室压力为2,000磅/吋~2(绝对)的分级燃烧循环以及面积膨胀比为400:1的喷管,以使其性能最佳。发动机主要组件的试验已经结束,本文将给出这些试验结果。这些试验包括涡轮泵组合件试验和燃烧室系统组合件试验。最近,装有400:1喷管延伸段的全燃烧室系统的试验结果表明,实测发动机比推力为478秒。组合件的验证工作正在继续进行,系统的技术研制和验证的计划也正在进行,本文将予以讨论。     

第四章 第三级

一、设计要求 MX导弹第三级是赫尔克里士公司根据与空军弹道导弹局签定的合同研制的,其主要设计要求列于表4—1中。第三级设计除要以最低的寿命周期成本达到所规定的性能和可靠性要求外,还要与MX导弹的其它分系统相协调。因此,总体设计思想是,研制工作在不冒多大技术风险的前提下尽量使发动机达到最新技术水平,也就是把主要设计参数值的选择,限制在有关研究发展计划所证实了的技术限度内。第三级设计所采用的技术都是一些专门计划中     

灵巧弹——毫米波技术的应用

美国研制的灵巧弹药现已发展到采用毫米波技术。目前,这种弹用的毫米波传感器和导引头系统已具有一定的工艺基础。对目标和杂波的基本现象已进行了测定,作出了模型并进行了分析;有效信号处理算法程序已设计了出来;对集成电路射频前端性能也进行了论证。尽管在很多方面还缺少国防部的投资,但合同商仍稳步地向前发展着毫米波技术。现在需要注意的两个问题是性能和费用,性能要达到灵巧弹药发展期间所规定的要求,而费用也要达到能使国防部负担得起。     

土星V第二级操作经验

七十年代初,美国航宇局开始研制土星V火箭,用来发射重型有效载荷如轨道实验室、载人登月飞船等。土星V的第二级、S-Ⅱ是北美罗克威尔公司的空间分公司按照1961年10月与航宇局马歇尔宇宙飞行中心签订的合同研制的。第二级有五台J-2组合发动机,可携带267,700加仑的液氢,87,400加仑的液氧。发动机持续工作6分钟,能产生100万磅推力。第二级的质量系数约为0.914,它能把火箭从211,073英尺推到622,689英尺的高空,并使火箭的飞行速度从7,720英尺/秒提高到21,176英尺/秒。     

国外简讯

美国海军研制有动力空射诱饵美国海军航空系统司令部与不伦瑞克防御公司签定一项历时3年价值2370美元的合同,发展AN/ADM-141战术空射诱饵(TALD)的改进型号。海湾战争中美国曾大量使用TALD突破伊拉克的防空系统。根据这一合同,公司将制造25枚改进的TALD,18个月后进行首     

用于轨道转移飞行器的RL10衍生发动机

衍生的 RL10发动机能够满足轨道转移飞行器对主推进系统的要求,并且其研制计划的风险小、费用最低。RL10产品改进计划正不断提出改进该发动机的技术,办法是增加多态推力,提高混合比和增加可延伸喷管。除了已证实的 RL10的能力和可靠性外,上述一些已经在产品改进计划方案中得到证实的性能使该发动机明显地可作为轨道转移飞行器推进系统的预备发动机。普莱特-惠特尼公司根据美国航宇局路易斯研究中心的合同 NAS3-22902和 NAS3-24238正在执行此项RL10产品改进计划。     

多通道药温传感器检测系统

为科学检测药温传感器的合格情况,提出一种针对药温传感器的多通道检测及误差评估系统.根据药温传感器检测量程大、精度及可靠性要求高的特点,采用改进的标准差的误差处理方法来评估药温传感器的性能,并介绍检测系统的组成及测量方法.结果表明:该系统操作方便,能高效、可靠地检测、评估出药温传感器的合格情况,并打印出结果.     

空气喷气式导弹的燃料控制——一种极好的方案

所叙述的电子燃料控制器反应了罗耳斯—罗伊斯新计划的特殊要求。为这个计划研究了一种和简单液压机械计量装置相结合的全数字式电子控制系统。但是这个方案因为有下面一些原因未被接受,而采用了文中所述的方案。1.起动加注所研究的液压机械方案是有效的,因为已经证明对于干的贮存条件有快速充填的能力,并且和电气控制输入结合能保证迅速地从助推状态转换到冲压发动机工作状态。2.可靠性装有全权电子代用装置的一种基本的高度可靠的液压机械流量程序系统的设计原理,使其不仅有全权电子燃料控制器的全部优点,而且还加上万一电子部分出故障时仍能恢复到预定工作状态的优点。这种方法使应用兼有恢复能力的相当简单的电子控制器,与全数字式电子方案相比,在完成整个任务的可靠性方面有着显著的优点。3.准确度装有电子代用装置的液压机械流量程序设计原理,对于给定的传感器精度来说比全数字式电子控制器能达到更大的控制堆确度。4.工作环境已经证明基本的液压机械装置具有在剧烈振动和加速度条件下仍能满意工作的能力。卢卡斯有在苛刻的环境中应用电子燃料控制器的类似经验—见在范库费国际微电子讨论会上提出的卢卡斯论文《在苛刻的环境中有高可靠性的混合结构技术的应用》,1976.100该燃料控制器的附加特点是:(a)改进了导弹的机动能力单独控制预燃喷嘴化学当量比流量和主燃喷嘴流量充分调低的能力结合在一起,使导弹在不危及发动机熄火条件下,达到的空气动力极限范围内有充分的机动性。(b)防原子能力可根据要求按电子技术的一般设计方法,把这种装置作成抗辐射的。     

印度想购买T-72坦克

据日本“坦克”1979年8月报道:印度现正在物色下一代主战坦克,似乎看中了苏制T-72坦克,假若年内定下来,根据该决定,据称可购买60～70辆。对于印度挑选主战坦克这个问题,英国也想销售“伊朗狮”坦克(该坦克是英国为伊朗研制的奇伏坦改进型,因伊朗政变解除了合同),但该坦克研制时间有些晚,在明年内交付使用有困难。又因为 T-72在印度国内已经进行了试验,而且“伊朗狮”的性能同印度政府所希望的坦克性能有很大差距,看来该坦克     

联合空地防区外导弹成功完成产品升级认证

洛·马公司研制的联合空地防区外导弹(JAS-SM)于2010年1月12日在白沙试验场成功进行了产品升级认证(PUV).导弹由B-52飞机发射,成功地按预定飞行线路实施了导航飞行,击中预定目标.此次飞行试验的主要目的是对该新型导弹新近安装的制动控制电子设备及数字式动力控制器等组件进行最终认证测试.此项升级提高了导弹的性能,消除了可能存在的故障隐患.洛·马公司有关人士称,此次飞行进一步试验了导弹的性能和可靠性,新升级电子设备认证试验的成功通过可极大地推进JASSM的后续研制进程.JASSM比预定计划提前达到了11批次所要求的90%的可靠性.JASSM导弹的增程型(JASSM-ER)已经达到了100%的性能可靠性,所进行的6次系统飞行试验均取得了成功.JASSM将成为美国空军的核心武器,按照合同共分8个批次采购4900枚JASSM和JASSM-ER.基线型JASSM将进行对外军售.该型导弹可装备多种飞机平台,目前已经成功地在B-1、B-2、B-52和F-16上进行了演示,未来还将装备F-15E、F/A-18和F-35飞机.自1999年取得合同以来,洛·马公司目前已经大约装配了960枚用于试验和作战应用的JAS-SM...     

日本导弹武器研究动态

1.根据陆上自卫队的要求,日本防卫厅技术研究本部决定从今年起用三年时间对1981年服役的近程地空导弹(短SAM)进行改进研究试制。今年的预算为31亿4千万日元。目前正在与东芝公司商谈研制合同。研制内容包括提高命中精度、延长射程等全系统性能的提高。以便为1989年正式进行各种技术改进提供必要的数据资料。今年的研制重点是捷联式主动雷达寻的方式和间歇指令制导/程序制导空中锁敌方式及其试验设备。整个研制计划将于1989年1月完成。     

高过载三维MEMS加速度传感器敏感芯片设计仿真与优化

为获取硬目标侵彻武器弹体侵彻过程中完整的三轴向加速度信号,研制了三维高冲击过载MEMS压阻式加速度传感器。提出了中心岛硬心质量块E型膜片结构设计方案和独特的三维力敏电阻的布桥方式,并详细阐述了传感器三维加速度测试的工作原理,运用有限元分析软件进行仿真验证,并运用零阶粗优化与一阶梯度寻优相结合的优化算法,对传感器敏感芯片的结构参数进行优化。优化仿真结果表明：传感器敏感芯片的结构强度足够,可承受的瞬态高冲击过载峰值最高可达2×105 g;芯片固有频率可达231 kHz;三轴向加速度浏试力敏电阻布设位置应力应变大,使得传感器有较高的输出灵敏度,理论上的优化仿真分析保证了传感器有可靠的工作性能,最后研制传感器原理样机,进行实验验证。     

第四节 陀螺的研究

下面几节介绍关于速率传感器读出信号的零位不稳定性问题的合同工作。每个重要的改进方面(梁、晶体、粘结、支架和引线)都进行讨论。§4-1 梁4-1-1 尺寸:合同开头认为当时流行的2吋梁长使固态速率传感器有关问题的分割复杂化,便在5吋及2吋的梁上分别进行了初步试验,这些试验表明:用较长的梁能得到较好的     

阿金纳火箭发动机的发展史

阿金纳火箭发动机的历史可以追溯到1956年的方案设计。贝尔航空航天泰克特朗公司(Bell Aerospace Fexton)研制和生产了阿金纳火箭发动机。1987年11月大西洋研究公司(Atlantic Research)购买了贝尔公司液体推进的营业权。阿金纳火箭于1959年2月28日首次发射。第一台阿金纳发动机是从原先为B58盗贼武器系统研制的吊舱发动机改进来的。阿金纳发动机成功地在雷神、德尔它、宇宙神和大力神上飞行过。从1959初次发射至1987年,共成功发射过361次。阿金纳发动机从研制到现在比推力从265秒增至300秒,一次起动增加到15次再起动,工作时间从60秒增至240秒。本文将介绍该发动机设计能力的增长及其工作历史,并将介绍大西洋研究公司对未来应用感兴趣的衍生型发动机系列。发动机设计的简化性、可靠性及所提供的工作能力使其对未来上面级应用具有较强吸引力。     

国外简讯

JDAM将变得更精确　　美国海军与波音一体化防御系统公司签订了价值1.2 1亿美元的不确定合同,将研制和演示大黄蜂自主实时瞄准(HART)系统,这为联合直接攻击弹药(JDAM )增添了精确制导性能。HART将使机组人员能不依靠预规划任务要求指示目标和部署JDAM。美国海军计划最初将HART部署在F/A 18E/A超大黄蜂携带的JDAM上。　　在系统研制与演示期间,波音公司将研制能装在GBU 38JDAM(装通用战斗部的Mk82炸弹)上的组件,并将其改装成HART精确制导武器。HART制导组件包括红外传感器、处理器和图像匹配软件。通过使用主动电子扫描…