悬架性能匹配试验台设计

为满足中小汽车零部件厂商对于悬架性能测试的需求,根据汽车1/4悬架振动系统模型,结合汽车悬架性能测试的要求设计了悬架性能匹配试验台的机械系统及测控系统。机械系统部分,试验台通过采用飞轮加凸块的凸轮机构进行激励,保证了转矩需求同时满足了对模拟路面激励频率、不同激励形式的要求。测控部分采用了基于VC++的测控系统设计,采用多线程并行的结构实现包括变频器控制、数据采集、数据实时显示、数据处理等功能。采用了基于Modbus协议的计算机与变频器串行数据通讯实现激振频率改变,提高了检测效率。经验证,试验台可达到悬架性能匹配测试及相关部件测试的要求,工作稳定,操作方便。     

汽车座椅、头枕性能试验台的研制

汽车座椅、头枕是汽车安全性重要配置,对其性能要求较高。针对国内严格按照ECE标准制造的试验台并不是太成熟的问题,研制汽车头枕、座椅性能试验台,已成功应用于某汽车零部件制造企业。     

汽车离合器盖总成检测试验台虚拟装配系统研究

运用EON Studio研究了汽车离合器盖总成检测试验台的装配仿真系统。利用Solidworks软件创建汽车离合器盖总成检测试验台的三维实体模型。在对虚拟装配序列研究的基础上,对不同的装配方案作研究并选择并行装配方案。以Place节点记录零部件的位置和方向信息,实现汽车离合器盖总成检测试验台的人机交互,并在运动过程中通过Collision节点对零部件进行碰撞检测。以Visual Basic为集成工具进行系统界面设计,实现汽车离合器盖总成检测试验台各模块的集成,最终完成了汽车离合器盖总成检测试验装配仿真系统的研究。     

河南新机股份有限公司——2MM8470精密双面研磨机

广泛用于液压气动元件、液压马达部件、汽车燃油泵部件、制冷压缩机零部件、油泵油嘴零部件、发动机零部件、高精密轴承滚柱及套圈、密封件、活塞环、量刃具、模具、仪表、硬质合金刀片、陶瓷阀芯、磁性材料等产品的研磨加工。     

河南新机股份有限公司

广泛用于液压气动元件、液压马达部件、汽车燃油泵部件、制冷压缩机零部件、油泵油嘴零部件、发动机零部件、高精密轴承滚柱及套圈、密封件、活塞环、量刃具、模具、仪表、硬质合金刀片、陶瓷阀芯、磁性材料等产品的研磨加工。     

新型减振器性能试验台计算机测控系统

减振器是汽车悬架系统的一个重要组成部件,它的工作性能好坏直接关系到汽车操纵安全性与乘坐舒适性。减振器的性能试验台是测试减振器的阻尼-位移-速度特性的试验台,是保证每一只减振器合格出厂的必不可少的测试设备。这里介绍了新型减振器性能试验台及计算机测控系统的原理、组成及特点。经过实际应用表明本系统效果良好。     

基于室内六通道汽车零部件道路模拟研究

多轴模拟试验台(multi-axial simulation table,MAST)系统用六通道模拟试验台系统模拟汽车零部件在空间的六个自由度运动状态,精确地在试验台上再现汽车零部件的实际运行环境.通过对发动机支承实际道路载荷的采集、整理迭代计算得到了用于台架试验的加载谱,其结果可对发动机支承进行可靠性试验和动态性能试验.     

基于LabVIEW的汽车制动部件高低温耐久性试验台研制

基于虚拟仪器开发平台Lab VIEW,以工控机为核心,开发了集参数设定、硬件控制、数据采集、数据管理为一体的汽车制动部件高低温耐久性集成试验台。介绍了试验台的组成结构、工作原理及程序设计。利用该试验台对某型液压主缸带增空助力器进行高低温耐久性试验,结果表明:该试验台测试精度高,性能稳定。     

汽车零件修复机械加工注意事项

汽车在公路上的正常运行需要多个系统配合完成。汽车经过了长时间的使用,其零部件受摩擦、高温、腐蚀等原因影响,会产生永久性的机械损伤。汽车内部如果出现了损坏的零部件,还没有及时更换或是维修相关部件,就会导致汽车的各个部件配合不够完整,最后使汽车的整体性能下降,有油耗变高、安全性低的隐患存在。因此,应该使用机械加工的方法修复汽车零部件,能有效解决汽车零部件所出现的问题。     

整车BSR试验室研究

BSR试验室是基于汽车工业BSR问题需求而出现的新的大型综合试验室,它集声学环境和温湿度环境于一体,结合激振测试设备,用于激发车辆的BSR问题。通过主观评价和测试数据分析,进行整车 BSR问题的排查、诊断和研究,以提升汽车 NVH 性能和汽车行驶平顺性,进而提高汽车产品的竞争能力。     

Weak feature enhancement in machinery fault diagnosis using empirical wavelet transform and an improved adaptive bistable stochastic resonance

Machinery vibration signal is a typical multi-component signal and fault features are often submerged by some interference components. To accurately extract fault features, a weak feature enhancement method based on empirical wavelet transform (EWT) and an improved adaptive bistable stochastic resonance (IABSR) is proposed. This method makes full use of the signal decomposition performance of EWT and the signal enhancement of the IABSR to achieve the purpose of fault feature enhancement in low frequency band of FFT spectrum. Firstly, EWT is used as the preprocessing program of bistable stochastic resonance (BSR) to decompose the machinery vibration signal into a set of sub-components. Then, the sensitive component that contains main fault information is further input into BSR system to enhance fault features with the assistance of residual noises. Finally, the fault features are identified from fast Fourier transform (FFT) spectrum of the BSR output. To achieve the optimal BSR output, the IABSR method based on salp swarm algorithm (SSA) is presented. Compared with the tradition adaptive BSR (ABSR), the IABSR optimizes not only the BSR system parameters but also the calculation step size. Two case studies on machinery fault diagnosis demonstrate the effectiveness and superiority of the proposed method. In addition, the proposed method is easy to implement and is robust to noise to some extent.     

基于可靠度优化扭转梁系统开发成本

基于整车可靠度分解,在置信度、可靠度指标要求下,对系统进行可靠度框图分解,得出零部件级的可靠度要求。简要分析载荷谱的线性累加伪损伤,获取零部件一倍寿命伪损伤值,进而得出最优的样本量区间。根据扭转梁系统R97C50的案例要求,比较扭转梁的零件级试验开发成本、系统级试验开发成本、整车级试验开发成本之间的差异,由零部件试验成本固定为基础,得出系统试验的样本量应该控制为不大于2个样本量,达到优化系统试验成本的目的;使用整车级试验去验证系统级可靠度的成本是系统级试验开发成本的20倍。     

汽车操纵稳定性测试台架开发

应用硬件在环仿真技术,把汽车操纵稳定性研究传统的虚拟仿真变成具有真实环境的实物仿真.文中搭建了可以用来装载测试元件的台架,开发了用于汽车操纵稳定性的控制检测软件.实现了快速开发汽车上关键元件的功能,减少实车试验次数,缩短研制周期,有效降低成本,为汽车设计制造提供了一种有效方法.     

模拟工程车辆换挡瞬态的动力学仿真模型

以美国CATpillar公司631型轮式铲运机为例，介绍一种经验证的工程车辆的动力学建模方法。同时特别分析了该机带有5个行星排的动力换档变速箱在齿轮换挡过程中的动力学问题并提出了建模方法。对于工程机械计算机仿真模型试验、系统设计参数优化、传动系统的零件寿命的评估尤其是车辆换挡平顺性的研究具有一定的实用意义。     

基于虚拟仪器技术的多功能平板式汽车检测系统开发

针对传统的平板式汽车检测系统功能扩展性和检测结果重复性较差的缺点,开发了基于虚拟仪器技术的多功能平板式检测系统.采用PC-DAQ结构方案,保留原有传感器和机械装置,更换了数据采集卡,增加了信号调理箱,使检测系统的硬件性能得到提高.基于LabVIEW8.2开发了具有仪表化图形界面的主控软件,运用LabVIEW较强的信号滤波和平滑处理功能及本文提出的智能化识别特征数据的方法,使悬架效率等指标的计算精度得到提高,新增了悬架固有频率检测功能.实车检测结果表明,所开发的检测系统实现了预期的功能,检测精度和重复性得到提高,检测功能增强.     

基于Pro／E的桥梁检测车三维建模与运动仿真

桥梁检测车是检测桥梁的重要检测工具。为了了解桥梁检测车的结构组成及检测臂的工作过程，用Pro／E3．0的实体建模功能对检测车各个结构进行了三维建模，同时对建立的零件模型进行了虚拟装配及装配体干涉检查；在Pro／E的运动仿真模块中对检测车检测桁架的工作过程进行了运动仿真。从建立的模型中可以直观的了解到检测车主要结构的连接关系；而运动仿真结果则直观的显示了检测车的实际工作过程，对桥梁检测车的结构设计及装配具有参考意义。     

Development of a low-cost steering system simulator

The Steering system is the most important system for a vehicle, in terms of safety and driving feel. But in many cases, experiments to improve the steering feel using a real vehicle are very difficult in the aspects of repeatability, safety and money. Repeatability in testing steering systems is very important because the steering feel for a driver varies according to the environmental conditions. In addition to that, steering tests using vehicle are so dangerous that the driver might not concentrate on the tests. In this paper, a new steering system simulator using the front part of a steering and suspension system is described. This simulator allows cheap, safe, and repeatable testing of the steering system compared with the real vehicle test.     

CFT30-用于6缸FWD车辆的链式CVT

CFT30是第一种将链传动应用于前置（横置）前驱、并配备有提高起步性能的变矩器的CVT。变速器能够传递现代6缸发动机310Nm的转矩。它采用全电子控制,比目前常用的4速自动变速器及刚开发出来的6速自动变速器性能更好、油耗更低。完美的换档感觉提高了驾驶舒适性。本文介绍了变速器系统、设计和主要部件。对CFT30如何解决燃油经济性、性能和舒适性作了详细的解释。同时给出了重要的部件试验和车辆试验结果。     

基于高速开关阀理论模型的阀体流量估算方法研究

液压控制单元(HCU)是车辆制动系统的关键执行机构之一。利用液压控制单元对制动压力精确控制,是实现车辆电子稳定性控制等主动安全功能的基础。高速开关阀是液压控制单元的重要构件,通常运用脉冲宽度调制技术控制开关阀开度保持在开关位置之间,实现压力精确控制。为了深入研究高速开关阀的比例开度功能,基于开关阀的机械结构与电磁特性,建立了电磁阀的理论模型。对不同压力与阀芯开度下开关阀的流量进行了理论计算,并通过台架实验验证了理论模型的正确性,为制动压力精确控制提供了重要的理论支持。