共查询到10条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
根据某品牌汽车U形支座结构特点设计了模具的浇注系统、成型零件、推出机构以及斜孔抽芯机构等关键部件。其中采用热流道系统与普通流道系统相结合的复合结构,解决塑料材料流动性差的工艺问题;采用二级滑块抽芯机构解决斜孔成型与抽芯的结构难题。生产实践表明:该模具结构紧凑,动作可靠。 相似文献
2.
针对汽车中央扶手主壳形状复杂、模具结构设计困难的问题,设计了两板式热流道注塑模具;浇注系统采用冷热流道相结合的方式进行注塑;针对难脱模问题,设计了3个外侧整面滑块抽芯机构和12个内壁特征抽芯机构;内壁抽芯机构包括10个斜顶机构,1个特殊的斜滑块抽芯机构,1个T型槽驱动内收抽芯机构。斜滑块抽芯机构通过外壁滑块对内壁滑块进行锁定,以达到外壁整面及内壁倒扣特征依次脱模的目的;T型槽驱动内收抽芯机构通过斜导柱驱动滑块从而带动二次滑块驱动型针进行内抽芯,以实现倒扣孔脱模的目的;斜滑块抽芯机构和T型槽驱动内收抽芯机构的设计具有较好的机构结构创新性;模具整体结构布局合理,机构简单实用。 相似文献
3.
4.
通过对某汽车后扰流板的结构特点和使用要求的分析,设计了一套一模一腔的注射模具,重点介绍了模具浇注系统、内侧分型与抽芯机构、冷却系统、推出机构、排气系统等设计要点。模具采用"热流道转冷流道"流道结构、11个斜推块内抽芯机构、冷却水道结合隔水板进行冷却、"直推+斜推+顶针"推出方式。实践证明,该模具结构设计合理、运行可靠,生产的塑件满足使用要求。 相似文献
5.
针对汽车后视镜三角座塑料件成型的需要,设计了一模一腔单次分型两板注塑模具;模具采用热流道+冷流道浇注系统进行浇注,冷流道段采用双侧流道方式对塑料件的上、下面进行同步浇注;针对塑料件难脱模的特点,分别设计了油缸驱动的圆弧抽芯机构和导柱驱动的二次抽芯机构来实现脱模;在圆弧抽芯机构中,将油缸的直线抽芯动作动力通过连接件的相对滑动转化成圆弧滑块的圆弧运动来实现圆弧镶件转动抽芯,机构构思精巧,简单实用;在二次抽芯机构中,运用双斜导柱驱动斜滑块实施第一次斜向抽芯,再利用斜滑块驱动直滑块进行直线第二次抽芯;运用CAE设计了塑料件的浇注系统;模具结构布局合理,机构简单,动作可靠,有效地降低了模具生产制造难度,注塑出的塑料件质量良好。 相似文献
6.
通过对某汽车后扰流板内外板的结构特点和使用要求进行分析,设计了一套一模两腔的热流道注塑模具。该模具采用5点顺序整体式热流道系统、"热流道转冷流道"结构,对作为外饰件的外板创新性地采用"斜顶出流道"结构解决其进胶难题。考虑到两塑件侧孔和侧凹等特征较多的特点,分别设计了6个斜导柱外抽芯机构、7个斜顶内抽芯机构,实现两塑件的整体成型。此外,模具采用冷却水道结合隔水板进行冷却、"直推+斜推+顶针+氮气弹簧"推出方式。实践证明,该模具结构设计先进合理、运行可靠,生产的塑件能够满足使用要求。 相似文献
7.
8.
《塑料工业》2021,(8)
针对防雾器罩壳外侧整圈倒扣截面不一致的问题,将其分解为5个典型倒扣特征F_1~F_5,其中,将产品右侧扭曲面等效为倒扣F_3,消除了成形区域归属的歧义。对产品进行了分型,设计了5个侧型芯滑块,并分析了滑块的抽芯参数。针对各滑块脱模方向差异大、一次抽芯困难等难题,确定了3次顺序抽芯的运动方案。采用2个斜导柱机构完成第一次抽芯、2个斜滑块机构完成第二次抽芯、1个斜顶完成第三次抽芯,分别由开闭器控制模具分型面Ⅰ、Ⅱ依次打开而实现。分型面Ⅱ打开时,用复位杆+挡圈的结构使推出机构和型芯保持相对静止,延迟了斜顶的提前运动。最后,完善了模具的浇注系统、冷却水道和推出机构,设计了1模4腔的热流道注射模具。 相似文献
9.
根据滤清器外壳的外观要求与结构特性,设计了该塑件的侧抽芯注塑模。模具采用三板式结构,一模一腔侧浇口进料的浇注形式。为实现多方位抽芯,外侧抽芯采用定模滑块和动模滑块侧向抽芯机构,内壁抽芯采用斜顶机构。采用动、定模均匀布局冷却管道的方式,确保模具的冷却效果。实践证明,该模具生产效果良好,对企业设计同类注塑模具有一定的指导意义。 相似文献