3B2型三缸柴油机平衡研究

三缸柴油机平衡是整机品质的重要表现,同系列的三缸机比四缸机的振动要大。通过对三缸柴油机的曲轴平衡块、曲轴皮带轮、飞轮的综合不平衡质量大小对振动的影响的研究,发现当设置适当的综合不平衡质量对降低三缸柴油机振动有明显效果。本文介绍了对3B2型三缸柴油机的综合不平衡量优化后达到降低整机振动目的。     

四缸柴油机平衡设计的趋势

通过对四缸内燃机平衡原理和结构的介绍以及列举国内外四缸柴油机采用平衡机构的状况.叙述了四缸柴油机的平衡概念和二级平衡结构的发展,从而得出中小缸径高速柴油机采用平衡机构的必然趋势。     

直列四缸柴油机平衡方案的计算及对比分析

通过发动机柔性模型的建立及优化分析目标函数的确定,分析直列四缸柴油机在采用不同平衡措施的情况下内部振动激励力的成分与量值,建立发动机悬置系统模型并进行整机振动烈度的求解,确定直列四缸柴油机的最优平衡方案.     

四缸柴油机二级平衡机构设计

我们介绍了常见的直列四缸机二级平衡机构形式及其减振原理,通过理论计算、设计、试验介绍了四缸柴油机二级平衡机构的一般设计方法。     

船用中速柴油机缸压闭环控制技术仿真研究

针对船用柴油机工作不均匀及循环波动对柴油机性能和振动噪声的负面影响问题,以6L16/24-CR型船用中速柴油机为对象,使用软件在环仿真技术对缸压闭环控制策略进行仿真分析。建立能模拟各缸不均匀性和循环波动的柴油机实时模型,从气缸压力中选取能指示柴油机各缸燃烧状态的反馈变量,根据反馈变量和控制变量之间的动态关系开发缸压闭环控制策略,建立由柴油机实时模型、气缸压力反馈变量、控制策略和喷油控制变量构成的软件在环仿真平台,在该软件在环仿真平台上对缸压闭环控制策略进行闭环仿真。结果表明,开发的缸压闭环控制策略能满足船用柴油机的控制要求,在仿真环境下能改善约99%的各缸不均匀。     

某四缸柴油机EGR系统仿真分析

利用广安博之(Hiroyasu)准维燃烧模型,在AVL开发的柴油机工作过程分析软件BOOST平台上,以某四缸柴油机为研究对象,对管路布置方案为涡前引出压前引入型的EGR系统进行性能仿真,预测不同工况下不同EGR率对柴油机动力性、经济性及排放的影响规律,并在此基础上初步确定运行工况的EGR率,为进一步开展试验工作奠定了基础.     

95型柴油机及其气缸套

95型柴油机是全国目前型号多、产量高、用途广的中小型柴油机,有单缸机、两缸机、三缸机、四缸机和六缸机五种。柴油机的型式:单缸机多为卧式,多缸机为立式,一般为水冷,均为四行程。燃烧室的型式有涡流室式和直喷式两种。单缸机可配手扶拖拉机和三轮运输车,多缸机可配拖拉机、农用运输车和汽车,均可配作船舶、发电、排灌、工程机械和农副产品加工等方面的动力。     

105型车用柴油机及其气缸套

105型柴油机有六缸机、四缸机、三缸机、两缸机,还有单缸机共五种,能车用的只有六缸机和四缸机。其中南柴 X6105B型和南柴 X4105B型两种柴油机由于转速(标定转速为2400r/min)偏低,且缸心距(均为140mm)较大,不宜车用,只能用作工程     

3100型柴油机平衡性分析与研究

本文利用I—DEAS三维实体造型软件的参数化技术，建立了3100型农用柴油机曲轴飞轮总成的三维模型。通过对三缸机的平衡性进行计算，分析了现有三缸机平衡性存在的问题，并在结构允许的范围内提出了相应的改进措施。     

SD1125系列柴油机简介

ＳＤ１１２５系列柴油机是我国目前缸径最大、功率最高的直喷单缸柴油机。该机型是在总结我国柴油机经验的基础上,参考日本先进柴油机机型而设计的全新机型,采用与齿轮室相连的整体机体结构设计和先进的８齿轮传动技术,从而加强了机体的刚性和工作的可靠性,并且在燃油、配气、供油等系统中进行了１３项重大改进,采用了５项国家专利。它的开发成功填补了国内空白,在国际单缸大缸径高速机领域也名列前茅。其主要性能参数为： ＳＤ１１２５系列柴油机主要特点如下： 一、起动性能好 为解决大缸径柴油机手摇起动困难的问题,ＳＤ１１２５…     

6缸280船用柴油机轴系扭振分析

介绍了将6缸280机车柴油机曲轴应用到船舶领域后轴系扭振出现的一些问题,并为之进行了相关的分析、计算,最终确定了设计方案。重新设计的6缸280ZC/D船机曲轴无论在结构和性能上均能满足船机规范要求,达到了整机轴系扭振的要求。     

B&W公司的新型35P系列柴油机

<正> 这种新型350毫米缸径中速柴油机专为烧渣油设计的,所用渣油的初始粘度极限为240厘沲(50℃)。大约三年前,B&W公司(丹麦、哥本哈根)意识到在已定型的50系列和28系列四冲程筒形活塞柴油机之间有一个值得开发的领域,因而着手设计、研制P35系列柴油机。其基本参数见表1。该型柴油机拟先制造六缸、八缸与九缸直列机,在转速为600转/分时单缸功率为370     

偏心与不偏心平衡块曲轴的平衡计算对比分析

本文通过对3102柴油机布置不同平衡块曲轴的造型、平衡计算及对比,阐述对于三缸机,布置偏心平衡块的曲轴平衡旋转惯性合力矩的效率高于布置不偏心平衡块的曲轴.     

偏心与不偏心平衡块曲轴的平衡计算对比分析

本文通过对3102柴油机布置不同平衡块曲轴的造型、平衡计算有对比，阐述对于三缸机，布置偏心平衡块的曲轴平衡旋转惯性合力矩的效率高于布置不偏心平衡块的曲轴。     

75型柴油机及其气缸套

75型柴油机,其型式有单缸、双缸、三缸和四缸四种;有卧式,也有立式;有风冷,也有水冷,均为四行程。燃烧室型式有涡流室式,也有预燃式,还有直喷式。75型柴油机用于水泵。小型发电机。手扶拖拉机、三轮运输车、小型船舶和农副产品加工等方面的动力,三缸机和四缸机还可与农用运输车和小四轮拖拉机配套。     

108缸径的柴油机及其气缸套

10 8缸径的柴油机有六缸机和四缸机两种 ,且都有增压产品 ,为直列、水冷、四行程和直接喷射燃烧室。这种缸径的柴油机具有大功率、大扭矩、低油耗和低污染的显著优势 ,是中轻型客货汽车的理想配套动力 ;其变型产品可作工程机械、船舶和发电等方面之用 ;四缸机还可与农用运输车、拖拉机和收割机配套。目前 ,全国生产 1 0 8缸径柴油机的主要企业有广西玉柴机器股份有限公司和湖南动力集团有限责任公司。1　 10 8缸径柴油机的主要型号1　玉柴 YC61 0 8Q型柴油机是广西玉柴机器股份有限公司在玉柴 YC61 0 5 QC型柴油机的基础上 ,经德国 FEV…     

车用柴油机冷却系统的优化设计

在柴油机设计开发过程中,考虑到热负荷高、各缸孔间冷却均匀性差、缸盖鼻梁区出现热裂等现象的出现,本文对整机冷却水流速与换热进行模拟分析。通过模拟计算分析,得出冷却水在缸体进气侧从第一缸向第四缸流动过程中,流速与换热系数明显下降,这将会引起柴油机热负荷高、冷却均匀性差;喷油器和气门周边区域换热系数低,这将会是缸盖鼻梁区热裂的主要成因。针对上述设计开发过程中首先要考虑的潜在影响因素,本文提出了缸体水套设计优化方案、缸盖垫片优化设计方案;通过模拟计算的手段,得出本文提出的冷却系统优化设计方案,通过该方案的实施,有效降低产品设计完成后热负荷高、冷却均匀性差以及缸盖鼻梁区热裂等潜在失效风险。     

YC6C型高速船用柴油机设计开发

通过采用小缸心距、高强化系数、高效增压中冷、高效燃油喷射、高低温淡水热管理、四气门、低机油耗、低振动噪声控制、高强化结构设计等专利技术,自主设计开发了YC6C型高速船用柴油机。介绍了YC6C型柴油机的设计开发过程及总体设计方案;关键零部件设计和台架性能试验以及用户使用情况。试验及应用情况表明:该柴油机各项指标满足设计开发要求,可靠性、动力性、经济性和社会效益明显。     

85型柴油机及其气缸套

85型柴油机为水冷、四行程、有单缸、两缸、三缸和四缸四种。单缸机为卧式,多缸机为立式。燃烧室型式有涡流室式和直喷式两种。85型柴油机适用于小型船舶、小型发电机组、小型工程机械、小型收割机、拖拉机、运输车和农副产品加工等方面的配套动力。 1 85型柴油机 目前,全国主要型号的85型柴油机有: ①全椒和福州R185A型两种柴油机的结构基本相同,分别由全椒柴油机总厂和福州柴油机总厂生产。     

直列四缸柴油机二阶往复惯性力平衡的新概念

利用滑块联动方法．尝试计算了四缸机二阶往复惯性力的平衡问题．该方法在机构上大为简化，并可根据需求将二阶往复惯性力按不同比例进行消减．从而为振动要求比较严格的四缸机的平衡提供了一种有效的方法。