基于模糊TOPSIS方法的汽车形态设计方案评价

为准确获取汽车形态设计评价指标,依据汽车形态特征群及用户与专家问卷初选汽车形态评价指标;采用文献研究与公信度评测筛除低效用度指标,从而实现汽车形态评价指标体系的科学构建。为解决汽车形态方案选择的复杂性与主观性问题,提出一种结合三角模糊数、语言变量与逼近理想解排序法的模糊逼近理想解排序法评价方法,产生各方案的整体形态得分,最终获得分数最高的优选方案。依据敏感性分析确立评价指标权重对评价过程的影响。通过四款宝马汽车形态方案评价论证了所提方法的可行性并确立最优形态方案。敏感性分析证明了汽车形态评价指标权重对最优方案评价过程具有比较敏感的影响,是评价过程的最重要影响因素。     

基于模糊层次分析法的汽车操纵稳定性主观评价指标权重确定方法

汽车操纵稳定性主观评价在整车开发与底盘调校过程中具有重要意义,但我国主观评价工程师水平相对落后,重要表现为对单项指标平分相对容易、整体性能打分比较困难.针对这一问题,基于已有主观评价体系建立层次结构模型,运用模糊层次分析法(Fuzzy analytic hierarchy process,FAHP),确定各级指标权重系数.通过对传统层次分析法(Analytic hierarchy process,AHP)的指标权重计算结果与FAHP所得结果的对比分析,证明FAHP方法应用的有效性和必要性.对8款车型进行主观评价试验,评车师对各车型底层指标进行主观评分,并将其与已确定的权重系数相结合,得到了操纵稳定性的总体性能评价结果.通过对各车型各指标得分及其对应权重系数的对比分析,提出车辆改进的方向,为整车开发过程中的定标、对标与底盘调校提供科学依据和参考作用.     

汽车零部件再制造技术性评价模型及应用

随着相关国家标准的实施,我国汽车零部件再制造行业迎来了一个新的发展机遇。汽车零部件是否适合再制造需通过相关指标来评价,文章构建了适合于汽车零部件再制造的技术性分析模型,给出其计算模型,可得出技术性各指标指数值,再利用层次分析法得出各指数的权重。以某型号起动机为例,在结构分析和试验的基础上,应用所建模型对其再制造性进行分析,计算得到其再制造的技术性指数,同时也验证了模型应用的有效性。     

汽车整车运动性能的主观评价方法

就目前情况而言,我国对于汽车运动性能的主观评价一般只是评价汽车某一方面的性能,并没有考虑汽车整体运动性能的主观评价,不能全面评价汽车运动性能,且对于不同类型的车有不同的评价方法,导致汽车整体运动性能的主观评价方法较为混乱,无法准确地比较和匹配车辆的运动性能。本文主要阐述目前我国汽车整车运动性能的主观评价方法,简单介绍了汽车整车性能的层次节构模型以及汽车整车动力性能主观评价指标,以试验汽车整体动力性能结果为依据,判断汽车整体动力性能指标,希望对相关人员有所启示。     

模糊评价在汽车覆盖件冲压工艺方案优选中的应用

考虑影响汽车覆盖件冲压工艺方案评价的因素复杂多样,建立了汽车覆盖件冲压工艺方案评价模型。设计了6项评价指标并根据层次分析法得出了各项指标的权重,最后应用模糊评价法对各种方案进行了评价,得出了最优方案,从而提高了方案优选工作的科学性、智能性。     

基于ADVISOR的混合动力汽车燃油经济性分析

燃油经济性是衡量混合动力汽车节油减排的重要指标之一.通过ADVISOR对混合动力汽车燃油经济性进行分析评价,得出混合动力汽车在UDDS城市循环工况下的燃油消耗量.并通过对仿真数据的进一步分析,研究混合动力汽车的经济性能.     

汽车零部件供应商的评价与选择方法研究

通过分析汽车零部件供应商,结合汽车制造企业的自身特点,给出了一套供应商的评价指标。根据层次分析法,对这些指标进行权重分析计算,得到了各个二级指标的权重。运用灰色理论,以M公司为例,结合计算出的权重,得到待选供应商的灰色关联度,并且确定了最终的排名。     

基于有限元的汽车前纵梁碰撞分析及优化

通过Catia建模软件创建汽车前纵梁简化模型,运用ANSYS Workbench有限元仿真软件分析前纵梁的吸能特性指标,得出耐撞性能并评价。进一步对前纵梁横截面结构类型进行设计,得出更加合理且可行性更高的前纵梁内部结构,再对前纵梁横截面结构设计方案进行有限元模拟分析,通过数据对比,得出最优化的前纵梁内部形式,以提高其防撞性能。     

基于改进模糊层次分析法的汽车操纵稳定性主观综合评价

基于改进的模糊层次分析方法(fuzzy-AHP),对某款车型进行了主观评价试验。通过经验丰富的驾驶员对该车型指标层指标进行主观评分,并将其与已确定的权重系数相结合,得到操纵稳定性的总体性能评价结果。研究结果可以帮助汽车设计人员合理地控制汽车的结构参数,使之既适合于驾驶员驾驶又具有足够的主动安全性。     

多层指标权重信息不完全的产品绿色度评价方法研究

针对评价指标的层次性及权重信息的不完全性，提出多层指标权重信息不完全的绿色度评价方法。该方法规范化处理低层指标，逐级向上综合，最终得出产品的绿色度评价指数。对于任意一层指标，以前一级的评价指数为基础，结合该层指标权重的不完全信息，建立只有输出指标且含有偏好信息的数据包络分析（DEA）模型，求出平均交叉效率，并将其作为该层的评价指数。最高层的评价指数即为产品绿色度的量化指标。     

基于AHP方法的专家打分主战坦克性能综合评价

通过采用AHP方法对主战坦克的性能进行了层次化,将主战坦克的性能归纳为攻击能力、机动能力、自卫能力和通信侦查能力,并以此作为准则.通过构造判断矩阵、计算出各自对整体的权重.进一步细化,计算出各具体指标对于准则的权重.通过专家打分,用前面计算的各指标的权重合成主战坦克的综合得分,进而可进行主战坦克综合性能评价和排队.结果证明,该方法可以有效的解决这类多目标、多准则排队和决策问题.     

基于AHP法的专家打分主战袒克性能综合评价

通过采用AHP方法对主战坦克的性能进行了层次化，将主战坦克的性能归纳为攻击能力、机动能力、自卫能力和通信侦查能力，并以此作为准则。通过构造判断矩阵、计算出各自对整体的权重。进一步细化。计算出各具体指标对于准则的权重。通过专家打分，用前面计算的各指标的权重合成主战坦克的综合得分，进而可进行主战坦克综合性能评价和排队。结果证明，该方法可以有效的解决这类多目标、多准则排队和决策问题。     

面向协作企业群的三阶段主客观公平权重动态评价

为构建汽车产业链协作企业群评价模型,根据核心制造厂的评价需求,设计了一套可定制的协作企业群评价指标体系,包括通用评价指标和专用评价指标。为避免单一主客观权重或组合权重带来的不稳定性,采用Delphi法、层次分析法、熵权法和指标相关性权重法分别计算主客观权重,为使指标的权重公平合理,建立了三阶段主客观公平权重优化模型,并提出三阶段主客观公平权重评价算法。针对协作企业长期不变的评价级别,提出改进的贝叶斯增量更新分类评价算法,实现了不同时间段协作企业的动态评价。通过实例和对比分析验证了评价模型的有效性和合理性。     

汽车制动性能检测方法的比较与分析探究

随着社会经济的不断发展,汽车制动性能的检测方法已经成为汽车工程领域的重点课题。本文通过分析制动系统的工作原理,论述汽车制动系统方面的性能评价指标情况,阐述汽车制动性能检测主要方法,探讨汽车制动性能水平的检测方法的比较与分析。     

基于F-VIKOR的质量改善部件优先级确定

针对汽车企业质量改善过程部件优先级确定问题,提出考虑顾客抱怨的多属性决策方法。利用基于粗糙集的属性约简技术构建评价指标体系,以梯形模糊数表征质量改善过程小组的决策信息,提出改进模糊多准则妥协解排序方法;引入信息熵获取指标权重,通过计算综合效用值函数得出质量改善过程部件优先权排序。通过实例与文献中决策方法的对比分析可知,第一优先改善部件的决策结果高度一致,优于企业现行决策方法;当效用权重变化时最佳选择方案呈现高鲁棒性。     

层次分析法在汽车座椅静态舒适性主观评价中的应用

由于国内主观评价工程师的评价水平不及国外,往往能对底层指标进行评价打分,但对整体性能的打分就难以把握。针对这一问题,在现有座椅静态舒适性主观评价体系下,运用层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP),建立层次结构模型,计算出各层级下各指标权重系数。选取3名专业评价工程师,对某三款C级轿车前排座椅舒适性进行底层指标主观评分,运用已确定的各层级指标的权重系数,得到前排座椅舒适性总得分。通过分析得分和各层级权重,提出现阶段座椅舒适性存在的问题及后续改进方向,并进行改善方案的主观评价。     

汽车转向系统的技术经济评价

为了对汽车转向性能进行评价,采用技术经济学中的层次分析法和模糊评价的方法,构造了操纵性与稳定性、转向操纵轻便性、最小转弯直径、转向车轮的稳定效应、转向轮振动5个准则层,以及车轮定位角等9个方案层。同时企业工程师对车辆进行测评,对底层评价指标依据十分制打分法进行评分,利用各指标分值计算权重,进而得到总分。从而对车辆进行技术经济评价,得出车型A优于车型B的结论。     

汽车的通过性评价及计算

通过性是车辆整体性能的重要评价指标。本文以动力学理论为基础建立了车辆的动力学模型,并对汽车通过性的算法进行了研究。利用力学理论建立了车辆通过性的动力学模型。根据车辆模型的受力情况建立了动力学方程组,对动力学方程组进行求解,得出了检验车辆通过性总公式。     

装甲车辆柴油机整机性能的综合评价

柴油机整机性能评价对现有柴油机选型和新型柴油机论证、设计和评估具有指导意义。为了科学、系统、客观地对装甲车辆柴油机整机性能进行综合评价,在全面考虑它的各个性能评价指标的基础上,根据其具体使用要求提出了13个主要性能指标作为它的综合评价指标。详细介绍了加权综合评价法,通过综合赋权确定出了各指标权重,并采用该方法对不同装甲车辆柴油机的整机性能进行了综合评价。这种评价方法是一种有效的、广泛应用的定量分析方法。从所举实例看,它对评价和比较各种装甲车辆柴油机整机性能的优劣有着直观的可比性, 得出的结论正确、可信,且物理意义明确,能够表明装甲车辆柴油机各个性能指标的综合效果。这为柴油机整机性能的定量综合评价提供了一种新的思路。     

基于模糊综合评价法的汽车维修企业质量信誉评价研究

结合企业内部管理、经营状况、客户评价与社会影响等多方面因素,构建了多层次的汽车维修企业质量信誉评价指标体系,引入层次分析法确定各评价指标的权重,同时利用多级模糊综合评价方法对汽车维修企业质量信誉指标构建评价矩阵,求出模糊评价结果,确定汽车维修企业质量信誉等级。通过实际案例验证,该方法可行,有利于行业监管评比和企业自查。