差速器壳体内球面的车削加工及刀具设计

图 1所示差速器壳体是一拖公司生产的意大利ＦＩＡＴ引进产品和 30～ 4 0马力小轮拖拉机的重要部件之一 ,工件材质为球墨铸铁。产品尺寸公差要求 :上偏差为 + 0 .2 5ｍｍ ,下偏差为 0 ,相对于基准的位置度公差为0 0 3ｍｍ ;表面粗糙度要求为Ｒａ1 6 μｍ。差速器壳体内球面的加工难度较高。根据差速器使用性能要求 ,为保证壳体尺寸及位置度的加工精度 ,我们设计了采用镶齿结构的内球面锪钻及其辅具(锪内球面定程刀杆装置 )。但是 ,球面锪钻的制造及刃磨难度较大 ,且刀具磨损后对刀齿每进行一次刃磨 ,刀齿上各点与被加工面上对应点的位置…     

等分球窝系的常规加工

斜轴式柱塞液压泵马达的传动采用了球窝无铰连接方式，图1所示为A8V系列传动轴，8个球窝的精度和孔系的位置度都有极高的要求，西德力士乐公司采用旋风锐专机展成加工，日本内田油压公司采用加工中心成形加工，国内主要厂家也相应引进、仿制了国外专机。我厂在不具备专机的条件下，采用了成形与展成相结合的粗锪→精铰→氮化→精研工艺方法；研制了等分夹具，通用于车床和铣床，以逐步提高精度，保证孔系位置要求；研制了球窝锪钻、圆片式负前角球面铰刀、渐进式球面研磨套等刀具，保证球窝精度要求。实践中工艺方法、工艺装备逐步优化、系…     

利用工装修正尺寸精度

1．零件难点分析 我们承接加工的产品中，曾遇到一个这样的零件加工，见图1： 这个零件的关键尺寸是必须保证外圆直径与4-φ3．2mm的位置度在0．02mm内，与端面垂直度在0．02mm内，根据常规的加工方法，为了确保这两个关键尺寸，必须是先精加工好外圆尺寸，然后以外圆为基准来加工4-φ3．2mm。     

车床加工内球面装置

我厂农用三轮运输车差速器壳体零件，有一内球面尺寸精度要求为IT8级，球心与关键孔、轴的同轴度为Φ0．04mm，表面粗糙度为Ra3．2μm，批量为每年3万件，为保证产品质量，特设计了一种在车床上加工内球面的装置，如图所示，经生产实践证明，完全满足上述要求。     

复合锪钻的设计与制造

复合锪钻如图1所示。它是一刀多刃加工内孔的刀具。近年来多见于航空、航天和机械工业。复合锪钻是高效率刀具之一。它可以在钻床、卧式车床和自动组合机床上,加工钢、铸铁、有色金属及其合金。它可以加工φ5-φ50mmH8级精度的孔。表面粗糙度值Ra=1．6μm,相对部位的同轴度可达0．01～0．02mm。复合锪钻可作精加工刀具,也可作复合铰刀铰孔前的半精加工刀具。     

组合式端面锪刀

图1所示为我厂前轴总成左、右转向节臂,图中2×φ38mm处要求锪平,并保证尺寸33mm。原工艺为以A面和2×φ19mm两孔定位,在立钻上用整体式锪刀加工。由于锪孔在R40mm的圆弧面上加工,锪出的沉孔容易偏离中心线,不能保证产     

液压可调研磨心轴的研制和应用

精密缸套类零件广泛应用于各种机床的液压传动系统，其加工精度要求高，尺寸及位置公差都很小，一般内孔加工的最终工序是研磨。以图1所示的精密缸套为例，其内孔圆柱度为0．008mm，表面粗糙度Ra=0．4μm。该零件的加工工艺流程为：铸造→划线→外形加工→孔加工→孔研磨→成品。可见，     

车床加工内球面刀具组合体

我公司生产多种三轮农用运输车差速器壳体,其中都有一内球面尺寸精度要求为IT8级,球心与关键孔、轴的同轴度为φ0．04mm,表面粗糙度为Ra3．2μm,批量为15万件／年。为保证产品质量和生产批量,特设计制作了一种在车床上加工内球面的刀具组合件(如图所示)。经生产实践验证,完全满足上述要求。     

大直径高精度圆弧面球冠的数控车加工

大直径薄壁零件在机械加工中一直是个难点。由于直径大,壁薄,所以刚性较差、易变形,用一般的加工方法达不到加工要求。某型号产品中有一零件形状类似球冠,其内外球面尺寸分别为SR(384．3±0．05)mm、SR(394．3±0．1)mm,尺寸精度、形位公差精度要求高,具体尺寸如图1所示。     

轴承座加工专用铣床工装的设计

如图1所示,此轴承座有尺寸为55h8的凸台,对孔Ф180H7轴心线有较高对称度要求,其对称度误差的大小,直接决定装配后辊子与辊子间的平行度,而尺寸（180±0．05）mm对孔Ф6180H7的平行度精度及尺寸（180±0．05）mm的尺寸精度,决定了轴承座的装配位置精度。如采用普通加工方法,其测量较困难,加工难以保证,且工件数量较大,属于中批量生产。鉴于此,需通过设计专用工装来保证加工质量和提高加工效率。     

外球面球轴承成品外径尺寸测量及误差分析

通过对专用球面外径标准件的不确定度以及用D724仪比较测量球面外径尺寸的不确定度和测量能力的计算分析，得知对测量精度影响最大的是球面外径标准件的球形偏差，其次是温度；校准测量专用外球面外径标准件的最佳测量能力为0．5μm，D724仪的最佳测量能力为1．4μm，均能满足外球面外径测量精度要求。     

铝合金薄板多槽的高速加工

1．技术要求 在厚度低于1mm的铝合金板表面加工0．5mm宽的距阵排列通槽,同时要保证长、宽≥250mm的薄板加工后的平面度在0．08mm以内,槽缝宽精度在±0．01mm以内。这样的产品对很多加工企业来说都很难应对。零件如图1所示。主要技术要求为：     

非焊接式摩擦摆支座制备工艺及加工研究

本文以非焊接式摩擦摆支座项目为例,介绍了支座的生产工艺及过程。优化了滑动板组件的数控加工工艺,保证产品关键的球径尺寸。研究了连接耳板的焊接工艺,保证了焊接的位置精度。介绍了球面不锈钢成型及车削加工工艺,保证球面不锈钢的粗糙度和轮廓度及弦长尺寸公差。     

车削高精度内球面工具

通常在车床上加工内球面是采用带有蜗轮副的车球面刀架,靠手工操作进行的。其缺点是工具复杂,不易对刀调整,加工出的内球面尺寸精度和面轮廓度低,特别是当被加工零件的端面对内球面的球心有较高的位置精度要求时,更不能保证加工要求。本文所介绍的内球面加工工具是我厂在差速器壳体等零件的加工实践中,所设计、制造成功的一种加工精度高,应用范围宽,结构简单,操作方便的内球面加工工具。该工具根据被加工内球面的形状不同分     

圆周分布孔的加工

我厂承接外协加工的滚轮如图 1所示 ,该件相当于销轴传动中的销轮 ,图 1中 12 0—36Ｈ7孔之间的距离为节距。因此 ,为传递运动准确、平稳 ,各孔的位置精度、尺寸精度都要求较高。滚轮中36Ｈ7孔对基准内孔4 2 80的位置度为 0 .75ｍｍ。由于滚轮尺寸较大 ,孔的分布圆直径为4 4 0 0 ,在普通镗床上难以加工 ;而通过划线定位 ,在钻床上加工 ,则各项精度难以保证 ;如设计整体钻模 ,则因钻模的尺寸大 ,孔的数量多 ,使得钻模的制造困难 ;因我厂没有加工此类零件的专用设备 ,故设计了一套简易钻模 ,在钻床上成功地解决该件孔的加工难题。该钻…     

大圆周分布的多孔加工

我厂承接外协加工件滚轮如图１所示，该件相当于销轴传动中的销轮，图中１２０—３６H７孔之间的距离为节距。因此，为传递运动时的准确、平稳，各孔的位置、尺寸精度都较高。滚轮中３６H７孔对基准内孔４２８０的位置度误差要求不大于０．７５mm。由于滚轮尺寸较大，孔的数量较多，所以在普通镗床上难以加工；而通过划线定位，在钻床上加工，则精度难以保证；如设计整体式钻模，则因钻模的尺寸太大，孔的数量太多，使得钻模的制造特别困难；我厂又没有加工此类零件的专用设备。因此，我们采用“划多为少，逐步解决”的工艺方法，并…     

座架夹具设计方案

攀枝花新钢钒股份有限公司三期技改项目热输送轨道装配中的座架如图1所示，技术要求340nm的槽和190-0.15^-0.05mm的尺寸对称度为0．04mm，因其无法用量具直接进行测量，且不能同时保证其对称度0．04mm，一般只有三轴联动镗床或做专用工装才有可能保证各部的尺寸和精度，而用现有设备加工则     

可调深度的锪孔工具

随着产品质量的提高,对锪孔的深度尺寸公差要求普遍提高,但是大型机件的钻孔和锪孔,大多使用电动工具和风动工具,对有公差要求的钻孔、锪孔深度不容易控制,即使在普通钻床上锪孔深度也不容易保证较高的精度,为此本文介绍一种可调深度的锪孔工具,钻孔、锪孔的深度尺寸精度可控制在±0.05mm之内,同时介绍几种新型锪钻,供参考。     

巧用普通数控铣床加工回转特形面零件

带有球面和锥面的典型零件如图1所示，其球面和锥面的尺寸及形位公差要求严格，工件表面粗糙度要求Ra 0．8μm以下，用普通车床加工不能保证产品的质量要求。在没有数控车床的条件下，我们对在普通数控铣床上加工这类零件的特形面进行了攻关。具体实施方案如下：     

加工曲轴油道孔的高效枪钻（上）

由于近年来柴油机生产厂对其提供配套的曲轴产品质量要求不断提高,特别是曲轴产品图样要求的油道孔,内孔加工后的表面粗糙度值为Ra=3．2μm,位置度公差为φ0．6mm,直线度公差为0．2mm。这些技术要求对于深孔加工的钻曲轴油道孔工序来说还是比较困难的。为此我公司近几年逐渐将用普通高速钢钻头钻削加工曲轴油道孔,改进为用枪钻来钻削加工曲轴油道孔。