居住改变城市形态——西方经典住区与现代城市住区规划思考

居住是现代城市的基本问题,高速建设的住宅产业正日益改变中国的城市形态.文章以时间为序回顾和解析西方5个经典城市住区,并详尽分析了以"公共交通"和"社区建设"为导向的住区规划.通过对于房地产界和媒体发起"居住改变中国"现象的反思,重新审视规划师和建筑师的社会职责,并检讨当前的行业生态.     

城市公共交通网络均衡分配模型的属性论方法研究

首先建立了城市公共交通网络的阻抗函数,然后基于Wardrop均衡原理,建立了城市公共交通网络的客流均衡分配模型,并且尝试用属性论的定性映射、基准变换以及属性坐标分析,对建立的模型进行研究.该模型为城市公共交通网络上的客流量分配提供了依据,从而提高了公共交通规划的科学性.     

基于BP神经网络的城市新区公共交通可持续发展评价

为解决城市快速发展带来的交通拥挤、环境恶化等问题,城市新区随之产生.公共交通的可持续发展直接影响了城市新区的可持续发展,因此,研究城市新区公共交通可持续发展是必要的.首先,建立了城市新区公共交通可持续发展评价指标体系,然后利用BP神经网络建立了评价模型,最后利用天津市东丽区的相关数据对该模型的正确性及可操作性进行验证.结果表明,基于BP神经网络建立的城市新区公共交通的可持续发展评价模型是可用的,评价结果显示天津市东丽区评价年的公共交通处于弱可持续发展水平.根据评价结果,从投资力度、服务水平以及环境保护等方面提出了相关建议,为公共交通可持续发展建设提供参考.     

公共交通主导下城市住区土地利用规划策略

以能源危机为背景,提出优先发展公共交通策略的迫切性,并总结出中国大中城市公共交通与土地利用发展脱节问题.选取城市住区作为公共交通与土地使用协调发展德空间耦合物,从住区开发强度、功能混合水平、密度梯级开发以及极核廊道发展等方面进行分析和讨论,最后提出适应我国大中城市公共交通发展实际的城市住区土地利用规划策略.     

基于灰色近优的城市公共交通发展评价方法

为了提高城市公共交通的规划和管理水平,需要科学评估城市公共交通的发展现状。通过实地调研和问卷调查,收集安徽省“十三五”期间开展创建“优先发展公共交通示范城市”活动申报材料以及相关验收材料,包含省辖市数据和县级市的公共交通相关数据。在对国内其他城市常规公共交通相关规范、评价体系等进行调研、梳理的基础上,针对城市公共交通发展水平的评价难以做到客观、全面、准确的问题,构建新的城市公共交通系统评价指标体系,包括保障指标、服务指标、智能化指标和安全指标4个方面,共14项指标,并基于灰色近优综合评价法实现对城市公共交通的评价,对创建活动前后的分值进行比较。根据综合评价结果分析,得出创建后的省辖市、县级城市在创建指标完成情况方面优于创建前,省辖市经创建期后创建指标完成情况总体提升35.14%;县级城市经创建期后创建指标完成情况总体提升44.93%。     

浅谈广告促销及其应用

随着经济的迅速发展,市场体系的不断变化,经济结构的逐步调整,形式各样的营销谋略也便缤纷呈显.从促销领域的广告促销着手,从广告的含义、作用、观念、制作以及广告媒体应用策略(媒体组合策略),剖析了广告促销及其应用.     

公共交通特性分析与发展对策研究

优先发展公共交通是全世界公认的一种解决大城市交通问题的基本途径.主要从线网布局、公交车拥有量、公交客运量、公交出行者特性、公交客流空间布局等各方面对西安市目前公共交通特性进行了研究分析,在此基础上剖析了西安公共交通存在的主要问题,结合西安市城市总体规划和发展趋势对西安公共交通面临的压力进行了估计,进而确立了西安公共交通“在不断完善常规地面公交的基础上,积极发展轨道交通”的战略方向,逐步构筑一个“以轨道交通为骨架,快速公交和常规公交为主体,出租车为辅助补充,干支结合,城乡一体化发展”的城市公共交通体系.     

基于交通的城市空间节能规划策略研究

20世纪的资源消耗与能源浪费已经严重阻碍了城市的发展,如何节约能源并合理利用能源对城市进行科学合理的规划,成为一个城市实现持续发展的首要问题.本文从交通规划的角度,在分析交通节能意义的前提下总结出城市空间节能的总规划策略,即建立"减少交通量的城市空间节能结构".提出四个分策略:分散的集中、功能的混合、可步行城市和以公共交通为导向的发展模式.本文提出城市交通节能规划策略,以此推进中国城市的生态节能规划和可持续发展.     

媒体形象广告的传播

媒体不仅是广告传播的载体,同时也要为其自身进行广告宣传才能有所发展。文章从媒体自身形象的广告创意、传播过程以及传播效果3个方面阐述了媒体形象广告的传播。     

兼顾公益性的城际公共交通运营补贴测算方法

近年来,城市群地区飞速发展,高频率的城际公共交通成为满足居民出行的重要方式,各城市如何对其进行补贴以弥补低票价运营带来的亏损是一个值得研究的重要课题.从城市社会经济发展水平角度研究了城市群地区城际公共交通运营补贴方法,选取运营类指标、社会类指标、公共交通外部性效益类指标3类指标,构建城际公共交通运营补贴分担比例影响因素评价模型,提出一种兼顾公益性的城际公共交通运营补贴分担比例测算方法.通过实例分析,验证该方法的合理性与可实施性,为城市群地区城际公共交通补贴责任划分提供新思路.