一种直列式6缸发动机主轴承盖的开发

将粉末冶金用于铝合金发动机汽缸体意味着对材料切削加工性能的一种挑战.除了要求静态与疲劳强度之外,为了能够对发动机汽缸体组件进行有效地镗孔,材料的切削加工性状还必须和铝合金相容.为了满足这项应用提出的要求,开发了含有六方氮化硼的粉末配方.这项重要发展包括材料选择、切削性评价,以及静态与动态强度试验.为确定轴承盖最关键的部位进行了有限元分析(FEA).轴承盖是在经过金相检验、尺寸变化测定、静态与疲劳试验之后,进行制造与鉴定的.对制造工艺提出并实行了一些改进.轴承盖顺利地进行了切削加工,并通过了用户的发动机试验.此后,这些轴承盖在数以百万件计地进行生产.     

新型刀具材料与切削工艺的变革策略探讨

切削技术在长期发展中主要追求较高的加工质量、较短的切削时间、稳定的加工过程,近年来我国刀具材料、刀具应用性能逐步优化,全新的刀具材料开始出现应用,制造刀具的材料必须具有很高的高温硬度和耐磨性,必要的抗弯强度、冲击韧性和化学惰性,良好的工艺性(切削加工、锻造和热处理等),并不易变形。新型刀具材料大致分如下几类:高速钢、硬质合金、金属陶瓷、陶瓷、聚晶立方氮化硼以及聚晶金刚石。新材料促使传统切削技术开始全面变化,从生产实践中能得出,新材料制作而成的刀具,能全面提升加工切削速度以及进给速度,有效提升综合生产效率、加工精度。     

超高强度烧结材料用预合金钢粉

现代工业,特别是汽车工业,对其所用粉末冶金烧结零部件的强度要求日益提高。若要求材料的强度超过目前常规粉末冶金烧结制件的最高强度1300 MPa,必须进一步提高烧结密度并在烧结后进行热处理。然而在热处理前,烧结压制件硬度太高,会给切削加工和精压带来困难。为满足这些要求,日本川崎钢铁公司研究出最佳超高强度制件用预合金钢粉成分。     

高速工具钢的现状和发展

1 概况 高速钢是高碳高合金莱氏体钢。硬度很高,耐热性和耐磨性好,主要用作各类机床切削工具。高速钢从上世纪末发明以来,已有近百年的历史。在高速钢之后,相继又发明了硬质合金、陶瓷和聚晶金刚石等切削材料。但它们的韧性都很差,并只可被磨削加工,所以只能用于制造形状简单的刀具,而精密、复杂的刀具仍必须使用高速钢来制造。因此,在切削材料领域中,高速钢始终     

我国及日本易切钢丝生产概况

1.前言机械零件在其加工工艺过程中,通常包括切削加工,对于形状复杂或者尺寸、表面精度要求很高的微型精密零件,均要求切削精加工。易切钢丝是制造各种精密仪表齿轮轴、摄像机快门、洗衣机、电扇及炮弹引信体等定时机构等微型精密零件材料。近几年     

利用六方BN改进切削性的一个成功范例

为了满足用于铝合金发动机体中的粉末冶金轴承盖切削加工的要求，开发了含六方BN的粉末组成。除要求强度外，为了对发动机体组合件能够有效地进行镗孔，材料的切削性能还必须和铝合金相一致。本文介绍了材料性能，概述了切削性试验，以及静态与动态强度试验的结果。     

高强度高Cr钢油井管数控加工技术分析

高强度高Cr钢油井管材料属于切削加工中的难加工材料,加工技术要求高.针对高强度高Cr钢油井管材料的特性提出了加工该类材料的刀具几何结构、刀具基体和涂层材料、优化选择的加工工艺参数、加工冷却及润滑等加工技术要求的具体解决方案,为高强度高Cr钢油井管数控加工技术研究,为进一步开发高强度高Cr钢油井管加工刀具提供了理论依据,同时提出选择切削液的合理方案.     

新日铁棒线材车间的现代化改造

棒线制品广泛应用于以汽车零部件为代表的各个产业领域,并以在二次、三次加工企业进行退火、拉拔、锻造和切削等热处理或各种加工后成为最终产品为特征。为满足用户对降低成本、提高生产率、减轻环境负荷等方面的要求,需要简化热处理或加工工序。新日本     

用超硬型铝高速钢“501”铣削镍基高温合金堆焊层的探讨

本文通过对SX-40型精锻机锤头切削加工试验,证实用超硬型铝高速钢“501”立铣刀铣削难加工的镍基高温合金堆焊层是一种较为合适的刀具材料。对于镍基高温合金这类难加工材料的加工必须解决工艺参数的选择、切削液、刀具材料、工艺系统刚性的匹配问题。匹配得当,可充分发挥“501”立铣刀良好的切削加工性能,提高刀具的耐用度。同时,切削液在镍基高温合金镜削中对提高刀具耐用度,改善切削加工性起着十分重要的转化作用。     

Ti8LC钛合金材料切削过程的有限元仿真及性能试验

钛合金材料的各种特点决定了其难切削的加工性能,针对一种低成本钛合金Ti8LC材料进行了切削加工性能的试验研究.运用有限元法,再现了钛合金切削加工过程,得出了切削参数对主切削力及进给抗力的影响规律,结果表明,随着切削深度的增加,主切削力和进给抗力均有大幅增长,而进给量对切削力的影响不大.而通过进一步的切削加工试验,分析了不同切削速度、进给速度、进给量等工艺参数对钛合金切削加工时的主切削力、进给抗力等的影响,结果表明,由于实际切削中的刀具磨损问题,切削力较仿真切削力大许多.因此,采用目前的涂层硬质合金刀具,该钛合金材料的切削速度应在( 120～160) m·min-1,否则将引起剧烈的刀具磨损而使切削力陡然增加.     

添加金属钨对硬质合金性能影响的研究

一、前言随着我国科学技术的发展,难加工材料不断涌现。这些材料中有的硬度很高;有的强度很大;有的粘性严重;有的加工硬化大;有的导热性差;给加工带来了极大困难,要求相应的刀具必须有很高的红硬性和优良的热强性。为了提高硬质合金的质量,以满足难加工材料切削的需要,人们研究了各种方法,其中之一是往硬质合金粘结相中添加一定的金属钨,并用这种方法研制出了性能优良的     

金属材料热处理工艺与技术现状分析

金属材料在社会生产生活中的应用十分普遍,是工业现代化建设进程中不可缺少的重要材料之一。金属材料热处理技术也是工业领域中的关键技术内容,热处理质量直接关系着金属材料产品的功能特性和应用稳定性,在各类金属材料经过热处理之后,物理特性将会发生明显改变,可以满足工业制品的基本性能要求。目前,在科技发展实力不断加强的背景下,金属材料热处理工艺技术也在不断创新,金属材料加工生产带来的污染排放也得到了明显降低。对此本文将分析日常生产生活中金属材料的主要性能,结合金属材料性能和热处理工艺之间的关系,提出金属材料热处理技术的具体应用。     

轿车变速器的粉末冶金齿轮

粉末冶金齿轮由于材料中残留有孔隙,和用切削加工铸锻材料制造的零件相比,强度与耐磨性较差,不适用于重负载应用.通过横向辗压,利用选择性表面致密化,可显著改进粉末冶金齿轮的强度与耐磨性.这篇论文阐述了用压制、烧结、选择性表面致密化、表面硬化及根据要求的品质水平可能还有最后珩磨,制造轿车变速器的粉末冶金螺旋齿轮.研究了各种参数,诸如材料组成、横向辗压与热处理的工艺参数对致密化与硬度深度、孔隙形态、显微组织、齿轮齿廓、DIN品质以及表面粗糙度的影响.初步研究是在3轴的总成成对试验台架上进行的,其表明粉末冶金齿轮具有高负载承载能力.     

GT35钢结硬质合金应用技术研究

研究了GT35钢结硬质合金大坯料的锻造、热处理与切削加工等应用工艺技术，并提供了一系列工艺参数。这些研究结果将为进一步研究和推广应用该材料提供了重要的参考依据。     

基于DEFORM的单晶锗的切削仿真及实验分析

锗材料在军事、航空航天、探测等领域有着广泛的应用,对其表面质量有着严格的要求。由于自身的易解理、脆性大的特性使得在加工过程中存在着不少的加工难度。本文基于DEFORM有限元仿真软件,通过建立单晶锗的加工物理模型,通过设置不同的进给速度,进给量,对其切削过程进行有限元模拟仿真,分析切削过程。结合切削加工实验,通过对比实验验证,在一定加工零件尺寸的前提下,获得单晶锗较优的切削速度与切削量的加工参数范围值,验证了对单晶锗仿真切削分析的可行性。     

基于金属切削加工中气动夹具的设计

在金属切削加工中,机床的驱动及工件夹紧问题一直影响着企业生产成本,夹具是机械加工系统的重要组成部分。为应对加工制造企业的信息化、自动化要求及机床加工市场竞争需求,对夹具的设计及制造要求也越来越高。因此,要设计先进高效的夹具就必须依据先进的加工机床和零件的加工要求。本气动夹具是对高效、快速夹紧装置进行改进设计,从而实现了金属切削加工和夹紧装置的自动化控制。     

烧结硬化材料在现代汽车齿轮、链轮、凸轮中的应用

近年来,汽车产业内部要求应用的材料需要具有高表观硬度、高淬透性以及提高力学性能。这些往往-矛盾的要求迫使寻找开发新材料,这些新材料必须不增大后续热处理的费用,能够提供较高的烧结态表观硬度及良好的静态/动态力学性能。传统的烧结硬化材料虽然提供适用的表观硬度,但力学性能与烧结体密度却不高。本文将用许多文献资料证明,一系列烧结硬化材料既有好的压缩性、高表观硬度,又能增高力学性能。将着重讨论这些材料在汽车(包括发动机与变速器)的,诸如齿轮、凸轮及链轮中的应用。这些零件当前是用压制-烧结-热处理工艺,或者是用常规的铸锻材料-切削加工制造的。还将讨论用高温烧结来强化生产工艺。     

汽车发动机气门导管的两项创新

气门导管是引导发动机气门开闭运动的一个重要零件.将之压装于缸盖中后,必须对其内径进行铰削加工.因此,要求气门导管内径面必须具有耐磨性和被切削性.     

德科学家"软化"钛合金

钛合金强度大、重量轻、耐热性能好 ,适用于船只、汽车、航空航天工业 ,被视为未来材料。但钛合金的加工难度极大 ,如加工一个船用涡轮压缩机轮需要 5 0h ,而用铝合金加工同样的部件仅需 5h。德国不伦瑞克大学的材料科学家对材料金属结构进行研究 ,采用一种专门的热处理方法 ,将氢原子渗入材料 ,掺氢的钛合金相对软化。对软化的钛合金进行切削加工证明 ,这时加工设备所承受的机械和热负载明显降低 ,切削力仅为过去的 5 0 % ,大大降低了加工成本。加工后 ,再经专门的热处理工序 ,材料的特性则恢复到原来状态。该方法非常适用于大批量钛合金铸…     

先进的烧结-硬化材料在汽车齿轮、凸轮及链轮等中的应用

最近的汽车产业应用,要求具有高表观硬度、高淬透性及高力学性能的粉末冶金零件材料。这些要求往往是相互矛盾的,因此需要开发烧结态具有高表观硬度、良好静态动态力学性能又不会增加后续热处理费用的新材料。传统上,烧结硬化材料具有适用的表观硬度,但力学性能与烧结体密度差。这里将用资料证明具有良好压缩性,高表观硬度及提高力学性能的一系列烧结硬化材料的力学性能。集中讨论这些材料在汽车发动机与变速器中的应用,诸如齿轮、凸轮及链轮等,这些零件目前都是由压制-烧结及热处理工艺或由铸件或锻造材料用常规切削加工生产的。也将讨论用高温烧结来增强其工艺过程。