国产数控机床与汽车零部件业

汽车零部件生产是整车生产的基础.没有强大的零部件工业作为支撑,汽车工业必然是脆弱的.汽车的生产制造涉及到零件、总成、整车等上百家甚至上千家生产制造厂家,据世界汽车零部件制造协会估计,2003年世界汽车零部件市场总额约1.2万亿美元,我国出口所占的份额不到0.4%.     

国产数控机床与汽车零部件业

汽车零部件生产是整车生产的基础。没有强大的零部件工业作为支撑,汽车工业必然是脆弱的。汽车的生产制造涉及到零件、总成、整车等上百家甚至上千家生产制造厂家,据世界汽车零部件制造协会估计,2003年世界汽车零部件市场总额约1.2万亿美元,我国出口所占的份额不到0.4%。当前跨国汽车公司大都实行全球采购、全球生产、全球销售的经营策略,这一策略最终导致了全球汽车零部件市场一体化趋势的形成,这将使中国汽车行业的零部件更多地进入跨国公司的全球采购系统。随着我国汽车工业的迅猛发展,一个较为完整的汽车零部件产业初步形成,众多跨国汽…     

促进汽车零部件采供双方的平等对话——“第三届中国汽车零部件采购、配套与管理论坛”全程纪录

中国汽车零部件企业和整车企业之间长期以来沟通不畅，阻碍着中国汽车工业的发展。尤其是零部件与整车的采购配套关系远远不能适应中国整车工业发展的要求，亦远远不能适应中国汽车零部件工业发展的要求。     

生产能力在采供关系中的重要作用与评价

中国汽车工业在最近几年取得了非常惊人的发展，年产量不断刷新历史最好记录，从2000年的207万辆起，在2002年突破300万辆后，一年攀上一个新台阶，到2005年已经达到了570万辆，一举进入世界汽车生产大国的行列。伴随中国汽车产量的大幅度增长，汽车零部件行业的产值也与之呈现出同样可喜的增长。众所周知，汽车行业是一个辐射型的产业，汽车生产总是离不开汽车零部件的供应。所以在汽车行业中，整车与零部件的采供关系是推动汽车产业发展的一股主要力量，可以说，是整车产量的增长拉动了汽车零部件的增长，另一方面，汽车零件的发展又为整车产量的增长提供了有力的保障。     

浅谈我国汽车工业制造装备的发展现状

汽车制造的质量取决于制造装备水平，一个汽车企业的国际竞争力取决于其制造装备的先进性和制造成本：正是近年来大量采用先进数控设备，才使得我国汽车制造装备整体进入柔性化时代，进而支撑着我国汽车工业不断的发展。汽车制造装备分为整车制造装备和零部件制造装备两大类。     

信息与动态

建立强大的汽车零部件支撑体系在近日举行的全国产业结构调整工作座谈会上,国家发展改革委产业政策司有关负责人说,我国汽车零部件与整车未同步发展,影响整车技术水平提高。通过合资、合作,整车产品制造工艺和质量已经接近国际水平,但零部件生产落后于整车发展。零部件企业整体配套能力不强,专业化水平较低,自主开发系统集成能力薄弱,跟不上整车开发步伐。我国将加快汽车零部件工业发展,建立强大的零部件支撑体系。引导和支持汽车零部件工业做大做强,支持有条件的地区发展汽车零部件产业集群,鼓励汽车生产企业与零部件企业联合开发整车产品,…     

我们将奠定中国汽车工业的未来——2004年首届中国汽车零部件企业家年会发言摘要

汽车产业附加值的70％是零部件创造的，零部件企业对汽车业起到了举足轻重的作用，没有一个强有力的零部件工业支持，汽车工业发展就缺少根基，也就没有产业发展的主动权。这些年我们在喊自主开发，可很多人没有意识到，汽车开发工作不仅需要良好的整车系统匹配设计和适应消费者审美需求的外型设计，也离不开零部件开发的支持。世界汽车技术的每一次重大进步，无不源于零部件的创新，可以说真正意义上的自主开发始自零部件的开发。因此建立具有国际竞争力的零部件研发和生产能力，应是今日中国汽车工业的当务之急。     

汽车制造零部件物流人才培养模式浅析

汽车零部件是汽车整车生产的原材料之一,汽车零部件物流的可靠性、安全性直接影响着汽车生产制造的质量与水平,所以,现代物流业对于整个汽车制造行业具有重要的影响。汽车制造零部件物流人才主要是指在汽车整车制造厂内从事汽车零部件运输、仓储、分拣、配送、排序、包装以及流通加工等工作的高技能人才。培养更多专业、先进的汽车制造零部件物流人才至关重要。本文重点探讨汽车制造零部件物流人才培养模式的相关问题。     

智能工厂,汽车制造的未来趋势——记PI-China“分享总线技术,服务汽车行业”技术研讨会

随着汽车工业近年来的快速发展,汽车市场和个性化服务的需求越来越高。表面上虽然是对汽车整车的安全性、稳定性、舒适性、智能化、环保、节能以及经济指标等方面的综合考核,事实上是对制造装备、零部件加工、生产、工艺、组装、质量、安全控制等方面有了更高的需求,而且汽车工业"十二五"规划中,特别强     

“2005中国汽车零部件制造技术与装备需求报告会”精彩回放

我国汽车工业近几年迅速发展。从数量上看,全国汽车产量从2000年的200万辆跃升至2004年的520万辆从制造技术上看,国内近几年引进了数条具有当今世界先进制造水平的整车和零部件生产线,加之过去在汽车企业合资合作过程中的技术引进、消化和提高,国内主要整车和零部件制造企业的制造水平近几年也有了快速的发展。     

中国汽车行业物流分析

我国汽车工业规模发展速度很快,2010年~2013年连续四年成为世界汽车产销第一,这意味着中国汽车物流市场需求潜力巨大。整车制造企业作为汽车供应链的核心企业,为了实现零库存,要求零配件、供应商按其生产节奏和生产需求量进行供货,实施"直送工位"的JIT(Just In Time,准时制)配送。整车厂商对运输物流商的诸如时效、安全等运输服务水平提出了较高要求,综合运输与物流服务体系将进一步完善,物流增值服务发展前景广阔。随着市场竞争的加剧和运输服务水平的逐步提高,汽车零部件物流市场     

创新的汽车装备展 第十届国际工业自动化与控制技术展览会

由上海市汽车工业协会、世博集团上海现代国际展览有限公司等主办的“2006上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会”即将于2006年8月18-21 日在上海新国际博览中心隆重举办。本届展览会将打造成汽车生产制造技术领域的首选盛会。中国是世界上第三大汽车市场,中国汽车整车和零部件生产企业现在的     

建立强大的汽车霉部件支撑体系

在近日举行的全国产业结构调整工作座谈会上，国家发展改革委产业政策司有关负责人说，我国汽车零部件与整车未同步发展，影响整车技术水平提高。通过合资、合作，整车产品制造工艺和质量已经接近国际水平，但零部件生产落后于整车发展。零部件企业整体配套能力不强，专业化水平较低，自主开发系统集成能力薄弱，跟不上整车开发步伐。     

汽车“冲焊桥壳”焊切工艺及流水线设备的现状

中国发展经济的政策实施以来，汽车工业有了飞速的发展，随着汽车产品的增加，品种的多样化，整车性能的提高，对汽车零部件的要求越来越高，其中驱动车桥的性能指标和制造技术要求更高。因此必须不断改进、完善车桥的设计水平和制造工艺，才能适应现代汽车的各项要求。汽车车桥的多品种、高性能及可靠的质量要求，必然促使车轿制造业的工艺进步。     

关注制造 协同发展——“第二届中国汽车及零部件制造技术论坛”后记

为了使广大装备制造企业以及整车和零部件制造企业能够准确地把握我国汽车零部件制造技术与装备发展的趋势，为企业制定长远战略提供参考依据，中国汽车工程学会、《现代零部件》杂志社、《机械工人》杂志社共同利用装备制造商和汽车整车及零部件制造商在CIMT2007期间相聚北京的机会，     

做大汽车零部件这块大蛋糕

广州市政府将全力推进零部件的发展。现在广州零部件和整车发展的比例是l：0．23左右。零部件的增长会使整车成本大大下降。因此广州把零部件作为一个重点发展的产业。广州市花都区现有汽车零配件生产企业40家，总投资超过20亿元。汽车零配件产业已成为广州市花都区的三大支柱产业之一。目前     

我国已成第二大汽车消费国第三大生产国

中国现在已成为世界第二大汽车消费国、第三大汽车生产国、第一大潜在市场，汽车出口进入快速增长阶段。2007年1—7月，中国整车出口29．4万辆，增长70．3％，预计全年将突破50万辆；零部件出口88．5亿美元，增长32．4％。当前，中国汽车工业面临重要的发展机遇，实现中国汽车出口持续健康发展，既有必要，也有可能。     

汽车及零部件测量技术论坛

中国汽车工业发展速度令世界侧面,国内市场竞争也日趋白热化。为在市场竞争中占得先机,汽车制造企业都选择了提供生产效率。测量作为汽车零部件生产制造中的关键环节,对生产效率和生产安全都起着至关重要的作用。     

潜在利润蕴藏着发展空间——专访中国汽车零部件电子电器发展中心理事长 田亚梅

十一五期间,我国汽车电子电器工业取得了长足进步和高速发展,培育了一批具有国际优势的零部件生产企业,得以进入国际汽车零部件采购体系,并使我国成为世界汽车零部件的重要供应基地.一系列举措为支持汽车工业,尤其是自主品牌的整车和零部件企业的发展,作出了重要贡献.十二五期间,全球化发展步伐加快.海外并购、贸易争端、技术壁垒频现,汽车电子电器行业将迎来前所未有的机遇和挑战.在中国汽车零部件电子电器发展中心2012年年会召开之际,中国汽车零部件电子电器发展中心(如下简称电子电器发展中心)理事长田亚梅畅谈电子电器行业热点;并介绍了一直致力于服务中国电子电器行业的行业组织——电子电器发展中心.     

汽车行业焊接技术现状及需求（上）

汽车工业中,焊接是汽车零部件与车身制造中的一个关键环节,起着承上启下的作用。同时,汽车产品的车型众多、成形结构复杂、零部件生产专业化、标准化以及汽车制造在质量、效率和成本等方面的综合要求,都决定了汽车焊接加工是一个多学科、跨领域和技术集成性强的生产过程。