成型壳体塑件的型芯加工工艺探索

分析了壳体塑件及型芯的结构特点,根据型芯的材料和结构,拟定了合理的加工工艺,并对加工的零件装夹定位、加工策略和刀具参数等进行了介绍。经生产验证,型芯的加工工艺满足生产需要,此工艺对类似零件的加工具有一定的参考作用。     

摩托车钳体挤压铸造工艺的研究

根据摩托车钳体零件的结构特点,在用AutoCAD软件设计出模具的二维平面图的基础上,以Pro/E所建立的三维实体模型为平台,用3D-MAX动画软件对模具进行了运动仿真,同时用铸造模拟软件JSCast对钳体成形过程中的流场和温度场进行了模拟。仿真和模拟与实际情况相符,在零件的圆转角厚大部位处出现缩孔。在对模拟结果进行比较后,通过在铸件厚大部位增设型芯的办法,实现了铸件壁厚的均匀分布,铸件的凝固过程得到了改善,消除了厚大部位的热节,提高了铸件的品质。     

二次线圈线轮架的注塑模具

本发明提供了二次线圈线轮架的注塑模具,能方便二次线圈线轮架模具的筋板成型部位的清洗,确保产品外形及质量。其包括上模结构和下模结构,其特征在于：下模结构设有犁芯,型芯设有形成成晶的型腔,型芯包括两对称的型芯半体,型芯半体的腔室内壁设有若干个竖向分布的、与成品筋板部位对应的成型槽,型芯半体分割为若干个竖向拼合的型芯块,型芯块之间由竖向贯穿的连接件串联固定,型芯块包括端部型芯块和中间型芯块,端部型芯块内侧端面及位于型腔内壁处设有环形槽,中间犁芯块两侧端面、位于型腔内壁处设有环形槽,端部型芯块的环形槽和相邻的中间型芯块的环形槽或者相邻的两块中间型芯块的环形槽拼合形成成型槽。     

摩托车钳体挤压铸造技术

根据摩托车钳体零件的结构特点,以侧注方式设计了挤压铸造模具;又以侧注模具为研究对象,对铸件的充型与凝固过程进行计算机模拟。结果表明,给定的工艺参数能使合金液平稳充填,无卷气现象。但在凝固模拟过程中发现,在制件的两侧安装部位因厚大未能实现顺序凝固,有缩孔缩松缺陷产生。最后通过在厚大部位增加型芯的方法消除了铸造缺陷,为生产出性能优良的零件提供了依据。     

封线体防撕裂模具设计

通过对封线体孔口撕裂问题的分析,指出了产生问题的根源,提出了相应的改进措施,并有针对性地设计出了3种不同的模具结构。成功地解决了封线体孔口撕裂问题,不仅保证了产品质量,同时也最大限度地节约了生产成本。     

数码相机镜筒模具精密件加工工艺设计

数码相机镜筒模具型芯部件由1个型芯座和6个型芯滑块件组成,型芯座和型芯滑块之间采用燕尾槽装配结构,型芯部件对尺寸精度、圆柱度等技术要求十分严格。为满足零件加工和装配技术要求,科学合理设计加工工艺,同时设计合理的加工治具,确保零件的加工质量。     

轿车阀体压铸模设计与制造

通过轿车上阀体零件的压铸模设计与制造，介绍了一种斜导柱侧向抽芯机构中，无推出机构的、浮动式侧型芯滑块的新颖结构和侧型芯镶拼结构及封闭式螺纹型腔的加工方法。     

圆弧抽芯压铸模设计与制造

水龙头零件虽然不复杂，但圆弧抽芯给模具设计和制造带来了困难。现以水龙头压铸模为例，介绍圆弧型芯压铸模设计与制造的工艺特点及加工方法。１模具结构特点———————————————————收稿日期：１９９９年４月１２日模具结构见图１。经计算此零件在Ｊ１１１３型压铸机上可以１模２腔成型，但模具结构比较复杂，故采用了１模１腔结构。由斜导柱１２带动齿条９，再由齿条９带动齿轮８。因圆弧型芯７与齿轮８镶在一起，并且圆弧型芯的旋转中心与齿轮８的旋转中心重合，所以由齿轮的旋转运动带动圆弧型芯旋转完成抽芯动作。型芯…     

注射模环形型芯抽芯机构设计

介绍了塑料管注射模的环形型芯抽芯机构。论述了该机构的工作原理及主要结构零件的设计要点。     

单排多型芯结构公差累积分析

为了解决单排多型芯模具结构中模具型芯存在的公差累积过大的问题,通过分析单排多型芯模具固定孔和型芯的尺寸特点,提出了两种优化模具结构设计、合理设计型芯和固定孔的公差分配的方法。有效降低模具零件的加工难度,提高模具生产时的稳定性。