飞行事故机场救护改革探讨

笔者统计空军某一时期飞行事故３９起，其中一等１６起（４１．０％），二等９起（２３．１％），三等１４起（３５．９％）。发生于机场内的２２起（一等５起，二等３起，三等１４起），占５６．４％。又统计空军某部飞行事故２０起，其中一等１２起（６０．０％），二等４起（２０．０％），三等４起（２０．０％），发生于场内的９起（一、二、三、等各３起），占４５．０％。上述５９起事故中，发生于场内的二等事故６起，飞行员均在航弹爆炸前自行离机。发生于场内的一等事故８起，因飞机座舱变形，开盖失灵，飞行员昏迷或无力脱离飞机，在飞机起火爆炸中牺牲。在这些事故中，消防和医疗救护措施未发挥任何作用，说明现行救护模式不适应实际需要，必须从人力、物力、设备、训练、组织方面进行改革，突破灭火、防爆、救人离机三大难题。宜配备载水、土、泡沫剂的消防车，大面积的石棉覆盖罩；研制个人或集体用防火防爆的装置，从火中抢救飞行员；装备抢救飞行员窒息、骨折、出血的药品、器械；制订抢救预案，各专业协同演习，统一指挥并保持救护技术力量和装备完好。