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| 基于边界面本构模型的高铁路基沉降计算 | |
| 引用本文： | 张志遥,高广运,戴海峰.基于边界面本构模型的高铁路基沉降计算[J].山西建筑,2016(7):146-148. |
| 作者姓名： | 张志遥 高广运 戴海峰 |
| 作者单位： | 同济大学;同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室;上海申元岩土工程有限公司 |
| 摘 要： | 通过轨道—路基—土体的ABAQUS三维数值模型的建立,分析了高铁动荷载引起的土体沉降规律,结果表明:轨道板顶部位移时程曲线形状与列车轮轨分布基本一致,路基沉降随着深度的增加逐渐减小;随着列车速度的增大,由动荷载引起的沉降逐渐减小,但车速对沉降值的影响较小。 |
| 关 键 词： | 高铁路基 列车荷载 边界面本构 沉降 ABAQUS |
Subgrade settlement calculation of high-speed railway based on bounding surface constitutive model |
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| Abstract: | |
| Keywords: | |
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