| 高填方涵洞地基承载力与稳定性及确定方法 |
| |
| 引用本文： | 冯忠居,成圆梦,李少杰,董芸秀,郝宇萌,王景奇.高填方涵洞地基承载力与稳定性及确定方法[J].科学技术与工程,2020,20(12):4916-4925. |
| |
| 作者姓名： | 冯忠居 成圆梦 李少杰 董芸秀 郝宇萌 王景奇 |
| |
| 作者单位： | 长安大学公路学院,西安 710064;中铁建设集团有限公司技术中心,北京 100040;中交第二公路勘察设计研究院有限公司,武汉 710065;广东省交通规划设计研究院股份有限公司,广州510507 |
| |
| 基金项目： | 国家重点研发计划;陕西省重点研发计划 |
| |
| 摘 要： | 为探明高填方涵洞地基承载力与稳定性,提出填土-涵洞-地基共同作用下的地基承载力确定方法,通过现场试验分析涵洞基底土压力随填土高度的变化规律,揭示传统涵洞地基承载力确定方法的不足,利用有限元软件研究不同地基土质下高填方涵洞受力特点和地基应力与变形特性,确定高填方涵洞地基的破坏模式,建立地基工后沉降20 cm为控制指标的地基承载力确定方法,将不同填高、地基土质下的基底压力与规范公式计算值及沉降控制值进行对比,验证此方法的可靠性。研究结果表明:传统涵洞地基承载力确定方法低估了高填方涵洞的地基承载力;涵洞和一般路堤的不均匀沉降导致涵顶应力集中,造成跳车现象;涵洞基底压力大于一般路堤,地基土强度越高,涵洞基底压力与一般路堤压力的比值越大;在一般土质与较好土质下,涵洞地基的稳定性要高于一般路堤断面的稳定性,地基土的破坏形式为典型的局部剪切破坏形式;按地基工后沉降20 cm控制地基承载力符合实际情况,规范公式偏于保守。
|
| 关 键 词： | 高填方涵洞 现场试验 数值模拟 地基承载力 沉降控制 |
| 收稿时间： | 2019/7/9 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2020/2/22 0:00:00 |
Study on Bearing Capacity and Stability of High-filled Culvert Foundation and Determination Method |
| |
| Feng Zhongju,Cheng Yuanmeng,Li Shaojie,Dong Yunxiu,Hao Yumeng,Wang Jingqi.Study on Bearing Capacity and Stability of High-filled Culvert Foundation and Determination Method[J].Science Technology and Engineering,2020,20(12):4916-4925. |
| |
| Authors: | Feng Zhongju Cheng Yuanmeng Li Shaojie Dong Yunxiu Hao Yumeng Wang Jingqi |
| |
| Affiliation: | changandaxue |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | Keyword1 high-filled culvert 2 field test 3 numerical simulation 4 bearing capacity of foundation 5 settlement control |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《科学技术与工程》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《科学技术与工程》下载全文 |
|
