| 基于车-桥耦合振动的桥梁加固效果分析 |
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| 引用本文： | 刘焕举,韩鹤翔,黄平明,吴松.基于车-桥耦合振动的桥梁加固效果分析[J].深圳大学学报(理工版),2018(1). |
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| 作者姓名： | 刘焕举 韩鹤翔 黄平明 吴松 |
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| 作者单位： | 长安大学公路学院旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室; |
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| 摘 要： | 针对当前桥梁加固效果的评价方法仅在静力条件下引入车辆荷载动力放大系数,未考虑车-桥耦合的不足,编制车-桥耦合振动分析模块,对加固效果进行分析.引入典型车辆运动方程和多梁式车-桥耦合关系,建立梁格法车-桥耦合振动系统,并实现动态可视化.以一座采用增大截面法加固的刚架拱桥为工程实例,建立桥梁加固模型,考虑车-桥耦合,建立分析模块,从各主肋位移及弯矩响应、冲击系数和车-桥系统加速度等方面对加固效果进行分析.结果表明,加固后结构的刚度有大幅提升,结构的自重也有所增大;加固后结构刚度增大对冲击系数值影响不明显;路况好时,冲击系数规范值适用,路况差时,冲击系数波动较大,规范值不适用;在车-桥系统加速度方面,加固过程增加了桥梁结构刚度,使得桥梁跨中竖向加速度大幅减小,但对车辆质心加速度变化作用不明显.
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