全风化花岗岩路基填料改良试验研究 |
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引用本文: | 苏钰钦,王芳,欧尔峰,马路寒.全风化花岗岩路基填料改良试验研究[J].铁道建筑,2023(1):132-136. |
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作者姓名: | 苏钰钦 王芳 欧尔峰 马路寒 |
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作者单位: | 1. 兰州交通大学交通运输学院;2. 中国国家铁路集团有限公司工程管理中心;3. 兰州交通大学土木工程学院;4. 北京市勘察设计研究院有限公司 |
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摘 要: | 海南地区全风化花岗岩广泛分布,却无法直接用作路基填料。针对这一问题,对全风化花岗岩采用水泥进行改良,同时开展界限含水率、重型击实、加州承载比(California Bearing Ratio,CBR)、无侧限抗压强度、回弹模量、动三轴试验研究素土及改良土工程特性。结果表明:随着水泥掺量增加,塑性指数递减,最优含水率和最大干密度均呈线性递增趋势;随着水泥掺量的增大,CBR值、无侧限抗压强度、回弹模量和动应力大幅增长,改良土工程性质显著提升。根据试验成果,建议基床表层采用水泥掺量6%的全风化花岗岩改良土,基床底层及基床以下路基采用水泥掺量4%的改良土。
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关 键 词: | 高速铁路 路基 现场试验 全风化花岗岩 填料 水泥 掺量 改良 |
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