| 柴油机排气稀释过程中挥发性纳米颗粒形成和变化特性 |
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| 引用本文： | 李新令,黄震.柴油机排气稀释过程中挥发性纳米颗粒形成和变化特性[J].科学通报,2012(Z1):194-200. |
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| 作者姓名： | 李新令 黄震 |
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| 作者单位： | 上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(51006067);高等学校博士学科点专项科研基金(20070248024)资助 |
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| 摘 要： | 建立了描述柴油机排气稀释过程中挥发性纳米颗粒形成和变化的H2SO4-H2O二元均相成核和气溶胶动力学耦合模型.利用该模型模拟计算H2SO4-H2O二元均相成核作用下分子团簇的生成率和团簇粒径等参数,以及分子团簇向挥发性纳米颗粒转化过程的气溶胶动力学作用;并考察了燃料硫含量和实验室内稀释采样条件变化对柴油机排气中挥发性纳米颗粒数浓度粒径分布的影响.研究表明:H2SO4-H2O二元均相成核作用产生大量分子团簇,燃料硫、温度、湿度对分子团簇的生成率和团簇粒径产生显著影响.凝并作用使成核作用产生的分子团簇由单分散系向多分散系转化,形成挥发性纳米颗粒;凝结作用进一步促进颗粒向大粒子方向迁移,排气中碳烟粒子会抑制挥发性纳米颗粒的形成;燃料硫含量和稀释参数(初级通道内混合气稀释比、温/湿度和停留时间)等均显著影响挥发性纳米颗粒的数浓度粒径分布.
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| 关 键 词： | 柴油机尾气 挥发性纳米颗粒 H2SO4-H2O二元 均相成核 气溶胶动力学 变化 |
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