| 并联混合动力城市客车AMT换挡控制策略 |
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| 引用本文： | 陈泳丹,席军强,陈慧岩.并联混合动力城市客车AMT换挡控制策略[J].哈尔滨工业大学学报,2013,45(5):56-63. |
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| 作者姓名： | 陈泳丹 席军强 陈慧岩 |
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| 作者单位： | 北京理工大学 机械与车辆学院, 100081 北京;北京理工大学 机械与车辆学院, 100081 北京;北京理工大学 机械与车辆学院, 100081 北京 |
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| 基金项目： | 国家高技术研究发展计划资助项目（2011AA11A252）. |
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| 摘 要： | 为了实现混合动力城市客车快速换挡,减少动力中断时间,基于质量-弹簧-阻尼模型对并联混合动力传动系统进行动力学建模．提出利用线性二次高斯和回路传输恢复(LQG/LTR)方法设计摘挡控制器,对摘挡阶段转速振荡进行主动抑制;设计基于模型预测控制(MPC)理论的电机转矩调节器以最小化主动同步时发动机转矩脉动,实现快速同步,并适应混合动力多运行模式带来的离合器状态的不确定性．对上述混合动力AMT换挡过程控制策略分别进行仿真和实车平台验证,试验结果表明:该策略能够将换挡时间控制在1 s内,且冲击度处于合理范围内．应用上述换挡控制策略有助于提高城市客车的舒适性,推进混合动力城市客车AMT系统的产业化．
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| 关 键 词： | 并联混合动力城市客车 自动机械变速器 换挡策略 线性二次高斯和回路传输恢复 模型预测控制 |
AMT gear shift control strategy for parallel hybrid electric urban buses |
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| CHEN Yongdan,XI Junqiang and CHEN Huiyan.AMT gear shift control strategy for parallel hybrid electric urban buses[J].Journal of Harbin Institute of Technology,2013,45(5):56-63. |
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| Authors: | CHEN Yongdan XI Junqiang and CHEN Huiyan |
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