工程车辆车轮螺栓预紧力衰减研究

文中以某工程车辆为例，对车轮螺栓在紧急制动工况下预紧力衰减进行研究。首先对车辆车轮螺栓的预紧力及拧紧力矩进行了理论计算。不同类型螺母、不同螺母厚度、不同紧固方式、不同扭矩系数在紧急制动工况下轴向预紧力衰减不同，使用力矩扳手方式紧固的螺栓在试验后的预紧力不满足设计要求；在冲击载荷下施必牢螺母预紧效果良好，30mm厚度螺母剩余预紧力较大，满足要求。最后在试验的基础上对理论计算最小紧固力矩进行修正，为设计人员理论计算的数据更接近真实工况提供支撑。研究表明：冲击载荷下选择30 mm厚度防松螺母，采用拧紧机拧紧的紧固方法可以得到满足要求的剩余预紧力。