柴油机电控双阀燃油喷射系统喷油量影响因素研究 |
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引用本文: | 范立云,文李明,马修真,宋恩哲,刘宏彬.柴油机电控双阀燃油喷射系统喷油量影响因素研究[J].内燃机工程,2013(2):74-82. |
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作者姓名: | 范立云 文李明 马修真 宋恩哲 刘宏彬 |
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作者单位: | 哈尔滨工程大学动力与能源学院;哈尔滨东安实业发展有限公司 |
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基金项目: | 国家自然科学基金项目(50909024);广东省教育部产学研结合项目(2009A090100050);中央高校基本科研业务费专项资金项目(HEUCF110301);新世纪优秀人才支持计划资助项目 |
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摘 要: | 在AMESim环境下建立了双阀系统的仿真模型,与试验数据对比证明仿真模型能够准确预测双阀系统的喷油特性。利用仿真模型分析了全工况平面内不同控制模式下柱塞直径、凸轮型线速率、柱塞配合间隙、溢流阀(spill valve.SV)升程、针阀控制阀(needle controlvalve,NCV)升程、针阀升程、喷孔直径和预主喷间隔变化对主喷油量的影响,揭示各特性参数变化所引起的主喷油量波动随转速及主喷脉宽的变化规律。并通过量化分析得到影响主喷油量波动的4个关键特性参数及其对主喷油量波动影响的百分比量化指标。在全工况平面内,SV控制模式下柱塞直径影响所占百分比为25.83%~43.32%,凸轮型线速率为7.21%~21.66%,喷孔直径为15.08%~28.68%,预主喷间隔为8.71%~42.28%;NCV控制模式下柱塞直径影响所占百分比为22.03%~32.11%,凸轮型线速率为6.99%~13.55%,喷孔直径27.55%~37.30%,预主喷间隔为18.60%~28.34%。并且2种控制模式下影响主喷油量波动的各特性参数所占百分比随着转速及脉宽变化表现出复杂的变化规律。
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关 键 词: | 内燃机 电控双阀喷油系统 喷油量 量化分析 AMESim |
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