昌景黄铁路高框架墩设计关键技术研究 |
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作者姓名: | 邢雨 左家强 万明 |
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作者单位: | 中国铁路设计集团有限公司,中国铁路设计集团有限公司,万明中国铁路设计集团有限公司 |
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基金项目: | 中国铁路设计集团有限公司科技开发课题 |
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摘 要: | 南昌经景德镇至黄山铁路工程设计采用的框架墩最高达43m,为目前国内最高的铁路框架墩结构。本文首先分析了铁路框架墩的受力特点,并结合具体工点开展了双层框架墩方案与原方案的比较,最后通过有限元模型分析了双层结构方案的可行性。研究结果表明:(1)铁路框架墩以承受竖向荷载为主,其结构可以用输入基础刚度刚架模型进行模拟;(2)对于本工点而言,双层框架墩方案较原方案造价节省7%,并且更加安全、美观;(3)本工点采用放坡增大墩宽的方法确保结构纵向刚度,并提出了双层框架墩刚度限值的两种标准;(4)按照本方案提出的结构尺寸及配束方案,横梁、墩柱运营工况及施工工况下各检算结果均满足规范要求。
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关 键 词: | 铁路 框架墩 高墩 双层 刚度 |
收稿时间: | 2022-01-04 |
修稿时间: | 2022-02-15 |
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