| 高速列车抗蛇行减振器作用机制与频变刚度应用研究EI北大核心CSCD |
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| 引用本文： | 姚 远,程 俊,张名扬,沈龙江.高速列车抗蛇行减振器作用机制与频变刚度应用研究EI北大核心CSCD[J].振动工程学报,2022,35(6):1461-1470. |
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| 作者姓名： | 姚 远 程 俊 张名扬 沈龙江 |
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| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031;中车株洲电力机车有限公司转向架研发部，湖南 株洲 412001 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目（51735012）；四川省自然科学基金资助项目（2022NSFSC0034，2022NSFSC1901）；国铁集团科研开发计划课题（N2020J028）；牵引动力国家重点实验室自主研究课题（2022TPL_T02） |
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| 摘 要： | 为了研究高速列车抗蛇行减振器作用机制进而对最优减振器参数选配提供理论指导,分析了减振器的频变特性和最优能量耗散条件,基于两类典型高速列车横向动力学模型对抗蛇行减振器参数进行多目标优化,及整车线性稳定性和模态能量分析,总结了抗蛇行减振器作用机制。得出结论如下:抗蛇行减振器不仅其阻尼对车辆蛇行能量起耗散作用,其刚度特性对车辆横向稳定性的影响更为显著,减振器刚度需随蛇行频率增加而增大;利用车体与转向架蛇行模态能量占比及其牵连作用说明抗蛇行减振器等效刚度作用机制,并根据最优能量耗散理论实现抗蛇行减振器串联刚度与阻尼的匹配。提出了应用频变刚度抗蛇行减振器的思路和结构方案,针对频变刚度曲线进行优化和车辆横向稳定性分析,结果表明,采用频变刚度抗蛇行减振器可显著改善极端轮轨接触状态下车辆横向稳定性,降低高速列车出现低频晃车和高频抖车现象的风险,对实现不同车轮踏面磨耗阶段车辆自适应稳定性起到积极作用。
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| 关 键 词： | 抗蛇行减振器 频变刚度 模态分析 高速列车 横向稳定性 |
Mechanism analysis of yaw damper in high-speed train and frequency dependent stiffness applicatio |
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| YAO Yuan,CHENG Jun,ZHANG Ming-yang,SHEN Long-jiang.Mechanism analysis of yaw damper in high-speed train and frequency dependent stiffness applicatio[J].Journal of Vibration Engineering,2022,35(6):1461-1470. |
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| Authors: | YAO Yuan CHENG Jun ZHANG Ming-yang SHEN Long-jiang |
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