| 基于关键冲突车流的交叉口饱和度计算及应用 |
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| 引用本文： | 倪颖,李克平. 基于关键冲突车流的交叉口饱和度计算及应用[J]. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版), 2010, 34(1): 31-34. DOI: 10.3963/j.issn.1006-2823.2010.01.008 |
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| 作者姓名： | 倪颖 李克平 |
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| 作者单位： | 同济大学交通运输工程学院,上海,201804 |
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| 基金项目： | 国家科技支撑计划项目资助 |
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| 摘 要： | 提出基于关键冲突车流的交叉口饱和度（CCF饱和度）计算方法，可得出最佳配时条件下的整个交叉口（信号控制或非信号控制）的饱和度．该方法可用于信号控制设计前的交叉口渠化方案优化，同时适用于中观层面交叉口评价，可迅速识别区域关键交叉口．将典型十字形交叉口冲突车流分为2类8组，取冲突车流组合中车道流量之和与冲突点（区域）通行能力之比的最大值作为交叉口饱和度，计算中考虑进口合用车道、右转机动车不受控、行人与非机动车干扰等因素对饱和度的影响．将CCF饱和度与Webster相位等饱和度进行对比，并给出CCF饱和度的应用实例．
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| 关 键 词： | 饱和度 冲突点（区域） 关键冲突车流 渠化方案 |
Degree of Saturation of Intersections Based on Critical Conflicting Flows |
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