|
|||||
|
|
| 基于移动瓶颈理论的高速公路重载货车影响效应研究 | |
| 引用本文： | 高学辉,王刚,刘艳忠,孙皓.基于移动瓶颈理论的高速公路重载货车影响效应研究[J].山东科技大学学报(自然科学版),2010,29(3):100-104. |
| 作者姓名： | 高学辉 王刚 刘艳忠 孙皓 |
| 作者单位： | 1. 山东科技大学,机电工程系,山东,泰安,271019 2. 山东省交通信息中心,山东,济南,250002 3. 东南大学,交通学院,江苏,南京,210096 |
| 基金项目： | 山东科技大学科学研究"春蕾计划"项目 |
| 摘 要： | 通过分析重载货车造成的移动瓶颈对高速公路行驶车辆的平均速度和平均延误的影响,建立了高速公路移动瓶颈影响效应模型,应用VISSIM软件对模型仿真,得到如下结论:随着车流量的增加,货车造成的移动瓶颈影响效应将急剧增加,车流不断形成集结波和消散波,导致车流平均速度快速下降;当货车达到一定比例后,将使整个车流趋于饱和而进入缓慢行驶状态,前后的移动瓶颈相互影响,进而影响整个路段车流的前进,造成车流平均延误增加和平均速度减慢,严重时可形成阻塞。 |
| 关 键 词： | 移动瓶颈 平均速度 平均延误 混入率 |
Study on the Effect of Full-load Lorry on Freeway Based on Moving Bottleneck Theory |
|
| GAO Xue-hui,WANG Gang,LIU Yan-zhong,SUN Hao.Study on the Effect of Full-load Lorry on Freeway Based on Moving Bottleneck Theory[J].Journal of Shandong Univ of Sci and Technol: Nat Sci,2010,29(3):100-104. | |
| Authors: | GAO Xue-hui WANG Gang LIU Yan-zhong SUN Hao |
| Abstract: | |
| Keywords: | |
| 本文献已被 CNKI 维普 万方数据 等数据库收录！ | |
