| 强涌浪海域混合梁刚构桥钢箱梁顶推合龙技术 |
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| 引用本文： | 李宁,林树奎,秦明强.强涌浪海域混合梁刚构桥钢箱梁顶推合龙技术[J].桥梁建设,2020,50(4). |
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| 作者姓名： | 李宁 林树奎 秦明强 |
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| 作者单位： | 中交二航局第二工程有限公司,重庆404100;海工结构新材料及维护加固技术湖北省重点实验室(创新平台),湖北武汉430040 |
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| 摘 要： | 援马尔代夫中马友谊大桥主桥为(100+2×180+140+100+60)m混合梁V形支腿连续刚构桥,180m跨和140m跨跨中区段主梁采用钢箱-超高性能混凝土叠合梁(每段叠合梁两端各包含长4.0m的钢-混结合段),其跨中分别设置50m和22m长的钢箱梁合龙段。因施工海域长周期波涌浪强烈,该桥大节段钢箱梁采用顶推合龙方案施工。在起吊钢-混结合段钢壳时,采用自动脱空的铰支架机构,以防止其碰撞甲板;在吊装小节段钢箱梁(50m长的钢箱梁合龙段分为4个小节段)至混凝土箱梁顶时,采用横向油气弹簧+竖向橡胶支垫的落梁缓冲技术,以防止钢箱梁下落时与混凝土梁体碰撞;顶推时,通过支点反力和导梁应力双控来保证结构安全,并通过调整混凝土梁顶部压重来控制主墩平衡弯矩;钢箱梁采用横向错位工艺合龙,实现了高精度配切合龙。
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| 关 键 词： | 刚构桥 混合梁 钢箱梁 顶推施工 铰支架机构 落梁缓冲技术 横向错位合龙工艺 施工技术 |
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