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| 港内急流水域抛锚及锚泊安全 | |
| 引用本文： | 朱祥贵.港内急流水域抛锚及锚泊安全[J].中国港口,2001(4):31-31. |
| 作者姓名： | 朱祥贵 |
| 作者单位： | 台州港务局 |
| 摘 要： | 1.抛锚及锚泊时发生事故的原因
船舶在港内急流水域抛锚或锚泊时发生走锚、断链、碰撞等情况比较多,尤其是走锚现象更为普遍,在我们海门港就发生多件.如2000年8月初来我港的某巴拿马籍外轮,在内锚地抛锚卸货期间,由于船长对港口水流水深等情况不熟悉,当发现他船有走锚现象时,即匆匆起锚以调整自己的锚位避免与走锚船舶发生碰撞.当第二次抛锚后自己却发生了走锚,与他船发生碰撞,并轻度搁浅.又如同年8月底某外轮在港内锚泊,因考虑到当时正值大潮水流比较急,加上船舶重载吃水大等客观因素,采用了抛"一点锚"(即平衡锚)的办法,并松双锚5节落水以防船舶走锚.但在港内低潮后转流时却发生了走锚,与另一船舶尾首相"接触",而后在拖轮的协助下才得以重新安全抛锚. |
| 关 键 词： | 锚泊安全 抛锚安全 船舶技术 走锚 原因分析 |
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