| 地铁轨道减振性能的落轴冲击仿真分析 |
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| 引用本文： | 耿传智,王惠凤,朱剑月. 地铁轨道减振性能的落轴冲击仿真分析[J]. 城市轨道交通研究, 2009, 12(1) |
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| 作者姓名： | 耿传智 王惠凤 朱剑月 |
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| 作者单位： | 同济大学铁道与城市轨道交通研究院,200331,上海;同济大学铁道与城市轨道交通研究院,200331,上海;同济大学铁道与城市轨道交通研究院,200331,上海 |
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| 摘 要： | 建立落轴冲击有限元模型,仿真分析地铁弹性扣件、弹性支承块和浮置板等三种轨道结构的冲击响应,对比分析了其减振性能.结果表明,弹性支承块轨道通过轨下和块下刚度的合理匹配,动力性能优于弹性扣件结构;浮置板轨道结构的减振效果最好,受行车速度的影响较小.采用所建落轴冲击数值模拟方法,可有效分析不同形式轨道结构的动力性能.
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| 关 键 词： | 轨道结构 减振性能 落轴冲击 有限元 |
On Vibration-reduction Performance of Different Subway Track Structures under Wheel Load Drop |
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| Geng Chuanzhi,Wang Huifeng,Zhu Jianyue. On Vibration-reduction Performance of Different Subway Track Structures under Wheel Load Drop[J]. Urban Mass Transit, 2009, 12(1) |
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| Authors: | Geng Chuanzhi Wang Huifeng Zhu Jianyue |
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