“车-路-网”模式下电动汽车充放电时空灵活性优化调度策略 |
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引用本文: | 郑远硕,李峰,董九玲,罗劲瑭,张敏,阳小龙.“车-路-网”模式下电动汽车充放电时空灵活性优化调度策略[J].电力系统自动化,2022(12):88-97. |
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作者姓名: | 郑远硕 李峰 董九玲 罗劲瑭 张敏 阳小龙 |
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作者单位: | 1. 北京科技大学计算机与通信工程学院;2. 国网四川省电力公司经济技术研究院 |
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基金项目: | 国家自然科学基金资助项目(61971033); |
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摘 要: | 电动汽车(EV)是具有交通和移动负荷双重属性的跨域主体。EV大规模集中充电会给电网带来冲击,并加剧交通拥堵。为此,提出基于“车-路-网”交互的EV充电负荷时空优化调度策略,对EV的充电行为进行合理调控。首先,建立动态路网模型并结合改进的Floyd算法精确模拟EV行驶路径,预测EV充电负荷时空分布特性。其次,以预测结果为基础,结合电价响应度模型提出基于主从博弈的优化调度策略,对电网、路网和EV用户的收益进行多目标优化。最后,以中国北京市某区域路网及IEEE 33节点配电系统对所提模型的有效性进行仿真验证,结果显示,所提策略可以实现充电站间的负荷时空分布均衡,改善充电站周围路网的交通流量状况,并降低EV用户充电成本。
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关 键 词: | 电动汽车 充放电 负荷时空优化 交通网 改进的Floyd算法 Stackelberg博弈 |
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