| 高速列车受电弓气动噪声分析与降噪研究 |
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| 引用本文： | 黄凯莉,袁天辰,杨俭,宋瑞刚. 高速列车受电弓气动噪声分析与降噪研究[J]. 计算机测量与控制, 2019, 27(3): 192-196 |
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| 作者姓名： | 黄凯莉 袁天辰 杨俭 宋瑞刚 |
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| 作者单位： | 上海工程技术大学城市轨道交通学院,上海,201620;上海工程技术大学城市轨道交通学院,上海,201620;上海工程技术大学城市轨道交通学院,上海,201620;上海工程技术大学城市轨道交通学院,上海,201620 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金（面上项目）（51575334）;国家自然科学基金（青年项目）（51605274）;上海工程技术大学研究生创新项目基金（17KY1006） |
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| 摘 要： | 随着列车速度的大幅提升，气动噪声问题愈发凸显。受电弓噪声在整车噪声中占较高位置，为研究高速列车受电弓气动噪声特性，通过Lighthill声学理论的宽频噪声模型对高速列车气动噪声源进行识别，利用定常SST k-w湍流方法分析高速列车受电弓的流场特性；基于大涡模拟与FW-H声学比拟理论计算高速列车受电弓远场气动噪声。数值算例结果表明，受电弓部位的碳滑板、弓头为受电弓主要噪声源；以轨道中心线为对称线，远场气动噪声监测点的声压级及频谱特性表现出较高的对称性；在同一列车运行速度下，监测点声压级随离轨道中心线距离增大而减小，列车以不同速度运行时，其声压级降低的幅值相差较小；高速列车远场气动噪声为宽频噪声，主要能量集中在500Hz~5000Hz。提出一种射流降噪方法，在350km/h速度下，监测点总声压级值降低了15.2dB。
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| 关 键 词： | 高速列车 受电弓 气动噪声 大涡模拟 Fluent |
| 收稿时间： | 2018-09-04 |
| 修稿时间： | 2018-09-13 |
Aerodynamic Noise Analysis and Noise Reduction Study of Pantograph of High-speed Train |
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