汽车双质量飞轮信号轮焊接定位夹具的研究

某车辆匹配四缸发动机与CVT变速器，搭载集成信号轮结构的双质量飞轮曾出现高转速条件下转速与转矩的波动问题。通过研究与试验排查发现，当信号轮集成在后壳体结构上并加以焊接时，受焊接热量影响信号轮会发生不同程度的径向变形，致使信号轮焊接后径向跳动超差，从而使得发动机运行表现出多种不同的故障模式。为了解决信号轮焊接定位而导致的径向跳动超差问题，开展了对信号轮焊接定位夹具工作模式与结构的研究。结果表明，信号轮焊接定位夹具应采用三瓣环抱式夹紧模式，并利用空间增大夹瓣的抱夹弧度，可以有效阻止信号轮受焊接热量影响发生的径向变形量，解决信号轮焊接后的径向跳动超差问题，为类似结构的双质量飞轮装配夹具设计提供了参考。