| 高填方路堤沉降变形离心模型试验研究 |
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| 引用本文： | 蒋洋,柴贺军.高填方路堤沉降变形离心模型试验研究[J].现代交通技术,2007,4(6):5-8. |
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| 作者姓名： | 蒋洋 柴贺军 |
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| 作者单位： | 1. 淮阴工学院,江苏,淮安,223001;重庆交通科研设计院,重庆,400067
2. 重庆交通科研设计院,重庆,400067 |
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| 摘 要： | 通过离心模型试验,研究了高填方路堤在不同设计干密度和含水量条件下的沉降变形特征,沉降变形与填筑体的干密度和含水量之间的关系,以及在相同干密度、相同含水量条件下,填土的不同粒径含量配比对路基沉降变形的影响。研究结果表明：路堤垂直沉降的总体趋势随深度增加而递减;在含水量和干密度相同的条件下,路堤最大沉降值出现在P5（大于0.5mm的颗粒含量）达到65%左右。
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| 关 键 词： | 高填方路堤 沉降变形 离心模型试验 |
| 文章编号： | 1672-9889(2007)06-0005-04 |
| 修稿时间： | 2007年8月9日 |
Study on Centrifugal Model Settlement Experiment of High Filling Embankments |
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| Jiang Yang,Chai Hejun.Study on Centrifugal Model Settlement Experiment of High Filling Embankments[J].Modern Transportation Technology,2007,4(6):5-8. |
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| Authors: | Jiang Yang Chai Hejun |
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| Keywords: | |
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