| 渤海海峡跨海通道客货流量预测分析 |
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| 作者姓名： | 孙东琪 陆大道 王振波 徐建斌 申晓燕 王茜茜 王泽东 孙仲超 孙峰华 |
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| 作者单位： | 1. 中国科学院地理科学与资源研究所,北京 1001012 中山大学地理科学与规划学院,广州 5102753. 鲁东大学资源与环境工程学院,烟台 2640254. 鲁东大学环渤海发展研究院,烟台 264025 |
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| 基金项目： | 中国科学院院士咨询项目(Y6R60090FE);国家自然科学基金项目(41171096);国家社会科学基金特别委托项目(2007@ZH005);国家软科学重大项目(2700ZXQ4D166) |
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| 摘 要： | 在搜集整理1990-2015年26年的相关统计年鉴数据和实际调查数据的基础上,选取26项指标,以经济地理学和交通地理学原理为指导,以区域人口、经济、城镇化发展趋势为轴线,对未来渤海海峡跨海通道（Bohai Strait Cross-sea Channel, BSCC）潜在的客、货、车流量进行预测。预测涉及省区、全国和世界（国际贸易）三个层面和高、中、低三种方案。由于预测的时间长（2017-2050年）,设定7个特征年份。本文借助EXCEL、SPSS、ArcGIS、MATLAB R2011b等技术平台,采用时间序列曲线估算法、建立客货流量指数模型、建立GRNN模型、交通可达性研究等多种方法有机结合进行预测;并在预测基础上进行以下分析：① 2020-2050年BSCC客货流量结构及发展趋势;② 2020-2050年BSCC客、货、车流量结构及发展趋势;③ 2020-2050年BSCC客货运输承载力;④ BSCC建设的可行性与不可行性;⑤ 未来BSCC建设的经济效益。预测结果表明：2050年以前建成BSCC,将会出现“特大工程特大亏损”的状况。在这种情况下,还将对BSCC的海运产生颠覆性影响,其损失将是巨大的。2040年以前完全没有必要建设BSCC,即使是2050年,其建设与否,也应该根据2050年前后社会经济发展的实际情况而定。
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| 关 键 词： | 渤海海峡跨海通道 客货流量 预测分析 时间序列曲线估算法 客货流量指数模型 GRNN模型 交通可达性 |
| 收稿时间： | 2017-01-16 |
| 修稿时间： | 2017-05-09 |
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