飞机高速牵引滑行制动模式分析

在传统牵引车牵引飞机的运动过程中，其制动行为是通过牵引车独立制动来完成的，主要用于低速推出牵引和轻载中速维护牵引工况。针对未来飞机牵引滑行的高速重载新特征，仅靠牵引车实施制动能否满足牵引系统制动性能需要重新评估。为此，文中考虑了由飞机和牵引车联合制动的新模式，即由飞机主起落架机轮刹车系统和牵引车轮刹车系统同时制动，通过分配制动力来实现牵引车-飞机系统的制动行为。建立了飞机牵引滑行时制动过程的动力学模型，并以B737-200型飞机和TBL-180型牵引车为例，分析对比了牵引车单独制动和牵引车-飞机联合制动两种模式下的系统制动性能和制动安全性。结果表明：牵引车-飞机联合制动时的制动性能远优于牵引车单独制动时的制动性能，是飞机高速牵引滑行时紧急制动的优选模式；在安全性方面，牵引车-飞机联合制动时的前起落架横向载荷也远小于牵引车单独制动，会为飞机前起落架结构保留更大的横向冲击安全裕度。