| 重载铁路车辆车轮与辙叉型面匹配研究 |
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| 引用本文： | 刘晓东,张军,马贺,封全保.重载铁路车辆车轮与辙叉型面匹配研究[J].北京建筑工程学院学报,2017,33(4):70-74. |
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| 作者姓名： | 刘晓东 张军 马贺 封全保 |
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| 作者单位： | 北京建筑大学机电与车辆工程学院城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室,北京,100044;清华大学天津高端装备研究院,天津,300300 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目，“城乡建设与管理”产学研联合研究生培养基地项目 |
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| 摘 要： | 道岔是重载铁路最为薄弱环节之一,针对大秦重载铁路道岔的磨耗磨损问题,通过轮轨型面测量仪测得大秦线路磨耗后道岔型面数据,建立车辆车轮标准型面与不同辙叉型面的有限元模型,计算分析在轴重作用下的匹配情况.结果表明:车轮通过磨耗后辙叉时接触斑相对细长,使车轮与辙叉产生较大的应力集中,随着辙叉磨耗程度的增加,应力集中愈加明显;在不同轴重作用下,轴重的增加使接触斑面积增大,弹塑性变形也有助于降低轮叉接触应力的变化率.
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| 关 键 词： | 重载铁路 道岔 匹配 轴重 等效应力 |
Study on Matching Wheel and Frog Type of Heavy Haul Railway |
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