| 公路隧道考虑多车型的CO海拔高度系数研究 |
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| 引用本文： | 严涛,王明年,郭春,殷杰,谢文强.公路隧道考虑多车型的CO海拔高度系数研究[J].现代隧道技术,2015(3):8-13,54. |
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| 作者姓名： | 严涛 王明年 郭春 殷杰 谢文强 |
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| 作者单位： | 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,土木工程学院;西南交通大学峨眉校区土木系;西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验,室土木工程学院 |
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| 基金项目： | 国家973计划课题(2010CB732105);国家自然科学基金项目(51108384);中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTU10101B10096020,SWJTU11BR013) |
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| 摘 要： | 现行公路隧道通风设计中考虑CO的海拔高度系数取值主要是针对低海拔隧道,而海拔超过2 200 m的取值均按照线性延伸处理。随着汽车技术水平的不断进步以及西部高海拔公路隧道的不断涌现,考虑CO的海拔高度系数规范取值正确与否值得商榷。文章通过对汽油车各车型CO排放量的现场实测,推导了一种考虑多车型的CO海拔高度系数的计算公式,提供了一种较为准确地计算隧道需风量的可行方法。依托某隧道工程实例,分别采用规范中考虑CO的海拔高度系数值以及考虑多车型CO海拔高度系数修正值来计算该隧道需风量及风机功率。通过对比分析,采用考虑多车型CO海拔高度系数修正值计算的风机功率将显著降低。
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| 关 键 词： | 高海拔公路隧道 考虑多车型CO海拔高度系数值 现场测试 公式推导 计算实例 |
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