EGR和稀燃对GDI发动机性能和排放特性的影响 |
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作者姓名: | 赵立峰 苏向阳 于秀敏 |
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作者单位: | 北京科技大学机械工程学院,北京100083;吉林大学汽车工程学院,吉林长春130022 |
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基金项目: | 国家重点研发计划;中国博士后科学基金;中央高校基本科研业务费专项 |
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摘 要: | 稀燃和废气再循环(EGR)技术由于可以改善汽油直喷(GDI)发动机的燃油经济性而成为内燃机重要发展方向之一.通过GDI发动机台架试验,研究了EGR稀释、过量空气稀释(稀燃)和两种技术复合作用对发动机性能和排放的影响.结果表明:稀释率相当的条件下,化学计量比混合气下的EGR对燃烧持续期(CA0-10、CA10-50)和循环变动率(COV)的影响比过量空气稀释更显著,过量空气稀释时发动机的热效率明显高于EGR稀释时的热效率,过量空气稀释率为21.9%时,热效率升高6.3%.EGR稀释时,部分新鲜充量被非反应气体代替,导致氧体积分数明显降低.EGR与过量空气复合稀释时,热效率与过量空气稀释条件下的热效率接近,NO_x排放大幅降低,颗粒物数量(PN)排放与过量空气稀释单独作用时相当,颗粒物表面积浓度排放较低,颗粒物粒径小于EGR稀释和过量空气单独稀释时的粒径.
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关 键 词: | 汽油直喷发动机 稀燃 废气再循环 燃烧 颗粒物 排放 |
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