某型汽轮机进汽室调节阀1号阀改型设计

为了合理组织进汽阀内部流动,降低总压损失,并一定程度解决流致振动带来的阀门断裂问题,本文对某型汽轮机进汽室调节阀组1号阀门进行改型设计,提出3种改型方案,方案1为典型的"直流阀"设计,直流阀头部的直通段使得原先的拉瓦尔喷管型流道变为单纯的收缩型流道。方案2在前述方案的基础上,将阀门底部的平台作了修改,重新构成了收缩-扩张的流道结构。方案3则类似于"水滴"结构。数值研究结果表明,直流阀虽然对阀门局部流动的改善效果明显,但由于底部平台的存在,"空穴"效应依然对总体性能影响较大,而在直流阀底部采用倒角后流动不仅未有改善,损失反而上升。水滴状的改型方案3通过构建收缩和逐渐扩张的流道结构,消除平台特征后,不管是阀门附近还是阀门后的流动都大为改善,出口处的总压损失相比原型大幅降低,基本达到了优化改型损失下降30%的目标。由此可见,对阀门进行合理改型可大幅改善局部流动,改善性能。