车用柴油机有机朗肯循环余热回收系统性能计算研究 |
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引用本文: | 孙爱洲,王鹏,李子非,袁宝良,刘江唯,徐秀华.车用柴油机有机朗肯循环余热回收系统性能计算研究[J].现代车用动力,2019(3). |
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作者姓名: | 孙爱洲 王鹏 李子非 袁宝良 刘江唯 徐秀华 |
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作者单位: | 中国一汽无锡油泵油嘴研究所;一汽解放商用车开发院 |
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摘 要: | 以某车用柴油机排气余热为研究对象,建立有机朗肯循环(ORC)余热回收系统热力学模型,分析主要设计参数包括对ORC余热回收系统性能有影响的蒸发压力、冷凝压力、蒸发器出口工质过热度、冷凝器出口工质过冷度等,通过自编程序计算研究了工质流量、系统热效率等系统性能参数的变化规律。研究结果表明:提高系统的蒸发压力,降低冷凝压力有利于提高系统的性能;对于R123工质,过热度增加对系统的性能影响不大,而对于乙醇工质,过热度增加有利于系统效率提高;冷凝器出口工质过冷度的增加给循环性能带来不利影响。
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