| 基于 AOSO 递进优化方法的车体抖振控制研究 |
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| 引用本文： | 王泽根,宫 岛,周劲松,孙 煜,李哲豪.基于 AOSO 递进优化方法的车体抖振控制研究[J].振动工程学报,2022,35(3):717-728. |
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| 作者姓名： | 王泽根 宫 岛 周劲松 孙 煜 李哲豪 |
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| 作者单位： | 同济大学铁道与城市轨道交通研究院，上海 201804 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目（51805373）；中央高校基本科研业务费专项资金资助项目（22120210558）；上海市多网多模式轨道交通协同创新中心资助项目 |
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| 摘 要： | 针对某型动车组在运行中出现的车体抖振伴随转向架蛇行运动的整车异常振动现象，对车辆进行在线试验，发现大踏面锥度状态的车辆在较高速度工况运行时，存在稳定性不足，致使转向架的蛇行频率不断上升与车体菱形模态频率接近，继而引发车体的抖振。为了提升车辆运行的稳定性，提出一种融合解析优化和仿真优化的两级递进优化方法（Analytical Optimization and Simulation Optimization，简称为 AOSO），对抗蛇行减振器参数进行优化，并在车辆线路试验中验证优化的效果。结果表明，优化后磨耗轮状态下车辆的临界速度得到显著提升，转向架已无明显的蛇行运动、车体抖振也得到明显改善。
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| 关 键 词： | 车体抖振 抗蛇行减振器 稳定性 临界速度 蛇行运动 |
Carbody chattering control based on AOSO progressive optimization method |
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| WANG Ze-gen,GONG Dao,ZHOU Jin-song,SUN Yu,LI Zhe-hao.Carbody chattering control based on AOSO progressive optimization method[J].Journal of Vibration Engineering,2022,35(3):717-728. |
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| Authors: | WANG Ze-gen GONG Dao ZHOU Jin-song SUN Yu LI Zhe-hao |
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