列车横向半主动悬挂模糊控制策略研究 |
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作者姓名: | 李广军 金炜东 赵景波 |
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作者单位: | 1. 西南交通大学 电气学院,成都,610031 2. 江苏技术师范学院,江苏 常州,213001 |
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基金项目: | 国家自然科学基金重点支持项目(No.61134002)。 |
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摘 要: | 针对17自由度列车横向半主动悬挂,提出以横向振动加速度最大值和均方根值作为评价指标,分析了列车横向悬挂模糊控制策略。列车横向半主动悬挂广泛地采用模糊控制调整阻尼值,减少横向振动,提高横向平稳性。因此,利用simulink建立列车横向悬挂模型,设计模糊控制策略直接法和间接法,进行了仿真。仿真结果显示,由于横移和摇头加速度的相互作用,使得前端横向合成加速度大于后端;通过加速度功率谱密度函数值分析对比,直接法综合控制效果好,好于间接法和被动悬挂控制。
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关 键 词: | 列车横向半主动悬挂 模糊控制 直接法 间接法 被动悬挂 |
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