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1.
KOH催化环氧树脂与丙烯酸反应的动力学研究 总被引:6,自引:0,他引:6
研究了以KOH为催化剂催化环氧树脂与丙烯酸反应的动力学行为,讨论了催化剂浓度以及温度对该反应的影响。结果表示:KOH是有效的催化剂,当其用量为环氧树脂与丙烯酸质量和0.5%-0.7%jf ,在90-110℃反应,在较短时间内可达到较高的转化率;该反应为一级反应,表观活化能为61.5kJ/mol。 相似文献
2.
环氧树脂基纳米复合材料的研究进展 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍了环氧树脂基纳米复合材料的性能、制备方法、作用机理及其研究进展。 相似文献
3.
利用不同的季铵盐催化剂体系合成了丙烯海松酸环氧酯,考察了不同体系的催化剂活性。结果表明:四正丁基溴化铵的催化活性最高,产率达95.6%。最佳反应条件为:反应时间4.Oh,反应温度100℃,丙烯海松酸与环氧树酯的摩尔比为2.O:1.O,催化剂用量为总投料的1%,最后通过酸值和环氧值的测定,确定反应动力学为SN2历程。 相似文献
4.
研究了MMT-0、MMT、粉煤灰、B4C作为填料在环氧树脂胶黏涂层中的作用。在WE/30液压万能试验机上测试其剪切强度,得出最佳配比是:MMT为5%,MMT-0为50%,粉煤灰为l50%,B4C为125%,在罐式浆体冲蚀磨损试验杌上测试了最佳配比时涂层的冲蚀磨损率。结果表明:MMT作填料时剪切强度高,冲蚀磨损率低。 相似文献
5.
聚氨酯/双酚A环氧树脂互穿网络体系力学性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
用同步法合成了聚酯型聚氨酯/双酚A环氧树脂互穿网络聚合物IPN,测定了产物的力学性能,探讨了IPN中聚氨酯对环氧树脂增韧过程,结果表明,当IPN中聚氨酯/环氧树脂=15/100(质量比)时,增韧效果较为理想,产物的综合力学性能最佳,而且通过IPN增韧法与半-IPN增韧法对比,发现IPN的综合合增韧效果优于半-IPN。 相似文献
6.
测定了环氧棉籽油-醋酸-水三元系分别在30℃,40℃,50℃,60℃下的液-液平衡双结点曲线,以及在40℃,50℃,60℃下的液-液平衡系线数据;分别应用物料衡算法和系线中点轨迹法对实验数据进行了检验.结果表明,在醋酸质量分数低于30%的配样条件下所测定的液-液平衡数据具有较好的热力学一致性. 相似文献
7.
含烯丙基环氧树脂/硫体系的固化特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文中首次报导了含烯丙基双酚A型环氧树脂(DADGEBA)在硫磺作用下的固化行为。通过凝胶化时间,DSC,FTIR的测定,对该体系的固化特性进行了研究,提出了硫磺与环氧树脂DADGEBA的反应机理。该体系可在高温下固化,有两个明显的放热峰;固化反应的机理可能为硫磺在高温下八元环首先发生均裂从而产生链自由基,然后硫磺自由基一方面与烯丙基双键作用进行自由基加成反应;另一方面烯丙基中α位的活泼氢向硫磺链自由基发生转移,从而产生巯基,然后巯基与环氧基团发生开环反应。最终,通过上述两种反应使整个体系交联固化。 相似文献
8.
以三乙二醇二乙烯基醚 (DVE- 3)、 1 ,4-丁二醇乙烯基醚 (HBVE)为活性稀释剂 ,研究其与环氧丙烯酸酯 (EA)所组成的光聚合体系在硫锚翁盐光引发剂下引发的光固化动力学影响因素 .DVE- 3(HBVE)含量越大 ,EA/ DVE- 3(HBVE)体系的转化率越低 .体系的聚合温度越高 ,体系的转化率越高 相似文献
9.
通过水性环氧树脂改性水泥基彩色砂浆,制备一种力学性能优异且经济的彩色路面铺装材料,并通过抗折强度试验、抗压强度试验、粘结强度试验、抗滑性能试验、色彩耐久性试验研究了复合材料的最佳配合比和路用性能,通过扫描电子显微镜(scanning electron microscope, SEM)试验分析了水性环氧树脂和粉煤灰对水泥水化产物的影响。结果表明:粉煤灰掺量10%,水性环氧树脂掺量10%,改性砂浆力学性能最优;改性砂浆的摆式摩擦系数BPN基本保持在55~80,抗滑性能良好;水性环氧树脂的掺入增加了水泥砂浆的粘结性、耐酸腐蚀性和后期抗折强度,但降低了其抗压强度;适量粉煤灰可以增加水泥砂浆的后期抗折和抗压强度。 相似文献
10.
采用4种不同粒径的Al(MHP)作为环氧树脂(EP)的阻燃剂,着重讨论了Al(MHP)的粒径对EP复合材料的阻燃性能、热性能以及EP胶粘剂的粘接强度的影响。结果表明,减小Al(MHP)的粒径能显著提高EP复合材料的热性能、分解过程中的残炭率以及EP胶粘剂的粘结强度。当Al(MHP)的粒径从36.50μm减小到4.11μm,Al(MHP)含量为17 wt%的EP复合材料的氧指数(LOI)从34%增加到39%,聚合物空气中热分解到700℃时残炭率由23%增加到31%,剪切强度由4.77 MPa增加到8.44 MPa。 相似文献