全文获取类型
收费全文 | 1048篇 |
免费 | 56篇 |
国内免费 | 56篇 |
学科分类
地球科学 | 1160篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 60篇 |
2022年 | 98篇 |
2021年 | 90篇 |
2020年 | 57篇 |
2019年 | 63篇 |
2018年 | 45篇 |
2017年 | 45篇 |
2016年 | 38篇 |
2015年 | 46篇 |
2014年 | 66篇 |
2013年 | 34篇 |
2012年 | 39篇 |
2011年 | 62篇 |
2010年 | 56篇 |
2009年 | 76篇 |
2008年 | 69篇 |
2007年 | 34篇 |
2006年 | 34篇 |
2005年 | 28篇 |
2004年 | 31篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有1160条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
城市群地震灾害特点与防震减灾对策 总被引:7,自引:0,他引:7
城市群是我国经济迅速发展的产物。我国东部地区已经涌现了大量的城市群。城市群地震灾害比单个城市的地震灾害更为复杂、严重。地震对社会经济的影响更大。本文首次对城市群的地震灾害特点、防震减灾对策进行了系统的讨论,并着重指出了城市群防震减灾研究的重点领域。 相似文献
4.
《测绘信息与工程》2004,29(2):53-54
索佳测绘仪器贸易 (上海 )有限公司SokkiaSurveyingInstrumentsTrading (Shanghai)Co .,Ltd .上海市天目西路 2 18号嘉里不夜城 1座 110 8单元No . 0 811thFloor,Tower 1,KerryEverbrightCity ,2 18WestTianmuRoad ,Shanghai,China(PostalCode :2 0 0 0 70 )Tel:86 (2 1) 6 35 4 184 4E mail:sokkial@online.sh .cn经营 :日本全进口测绘仪器。营业范围 :保税区内测绘仪器及其相关设备和零部件为主的分配业务和售后服务 ,国际贸易 ,转口贸易 ,保税区内贸易以及代理贸易。通过国内有进出口经营权的企业代理与非保税区企业从事贸易业… 相似文献
5.
6.
夏季长三角城市群热岛效应及其对大气边界层结构影响的数值模拟 总被引:7,自引:5,他引:7
利用WRF/Noah/UCM模拟系统对长三角地区城市群进行了2003—2007年共5个夏季的高分辨率数值模拟,研究了夏季长三角城市群热岛效应及其对大气边界层影响。开展了2组平行的积分试验,控制试验为MODIS遥感资料给出的地表特征分布,敏感性试验将长三角地区的城市表面改为农田类型,其他与控制试验完全相同。两组试验的对比分析表明城市群热岛存在明显的日变化特征,热岛效应白天向上发展较高,夜间地表热岛强度明显增强。城市热岛导致午后城市上空产生强烈的局地上升气流,从而使得低层大气以补偿流的形式向城市辐合,然而在夜间上升运动很微弱。伴随这种热力状况的日变化,大气边界层高度也存在明显的日变化,白天增高,夜间降低。同时,白天城市边界层内风速明显减小,夜间地面风速减小加剧,但夜间边界层顶风速却有所增强。另外,城市化还会导致“城市干岛”现象,且其白天强度大于夜间。 相似文献
7.
在对相对湿度(RH)序列进行均一性检验和订正的基础上,分析了武汉4个城市站RH的气候学特征和长期变化趋势。结果表明:(1)迁站对RH序列引起较大非均一性偏差,其中武汉站2010年迁站引起的偏差达到8%;(2)城区年平均RH较高,介于75%~85%,武汉站最高;(3)每年1~6月城区RH逐渐增加,6月达到峰值,之后缓慢减少,但季节内变化一般很小,月际间差异仅有0.1%~2.5%,存在夏季RH最高,春、秋次之,冬季最低的季节性特征;(4)武汉城市区域1961~2015年平均RH总体呈长期减少趋势,线性变化趋势-0.81%/10 a,20世纪90年代之后下降趋势加剧;(5)近55年城区春、秋、冬3个季节平均RH均呈不同程度的下降,以春季最为明显,夏季存在较为显著的上升趋势,但1991后年及四季均呈现显著的下降趋势。 相似文献
8.
9.
我国沿海地区城市群可持续发展问题探析--以山东半岛城市群为例 总被引:9,自引:2,他引:9
提出我国沿海地区城市群在实现可持续发展过程中所面临的问题,并以山东半岛城市群为例,从地区的经济结构、生态环境、资源利用、基础设施等方面,分析制约其可持续发展的因子,最后提出了几点看法,建议。 相似文献
10.
城市群作为城镇化高级阶段区域社会经济发展和参与国际竞争的主要空间载体,良好的交通通达性是其高质量发展的必要条件。以《交通强国建设纲要》提出的城市群2h通达目标为研究视角,以长江经济带3个国家级城市群为研究对象,选取加权平均出行时间作为测度指标并引入场强和引力模型,对比分析3个城市群所有城市与中心城市两个层级2h出行交通圈格局特征。研究发现:① 3个城市群出行交通圈均表现为从中心向外围地区呈现出由低到高连续扩大的“圈层式”空间格局特征,且长三角和成渝城市群分别形成了“>”字型和“十”字型2h出行廊道,但长江中游城市群尚未形成2h出行廊道。② 城市群中心城市2h出行交通圈的空间分布受区位条件影响较大,越接近区域几何中心则2h出行交通圈覆盖范围越大,而影响腹地受中心城市综合规模的作用明显,3个城市群各中心城市2h出行交通圈和影响腹地的空间分异显著。③ 不同城市群中心城市2h出行交通圈衔接联系水平差异显著,表现出多元的圈层叠加的经济联系格局。④ 高密度高速公路路网在提高城市群中心城市2h出行交通圈衔接联系水平中发挥重要作用,按衔接联系模式特征可将各城市群总结为多中心网络型、多中心组团型与双中心轴辐型。 相似文献