中冶地勘岩土工程总公司

中冶地勘岩土工程总公司成立于1987年4月，2003年重组，下设12个分公司，具有地基与基础专业施工一级、勘察综合类甲级，地质灾害施工一级和勘察乙级资质，2004年通过质量，环境和职业健康安全标准认证。公司依靠雄厚的技术力量，精心组织完成了一批岩土专业领域内有代表生的典型工程。如首都机场高速公路大口径钻孔灌注桩工程、天津海河大桥超大口径超深钻孔灌注桩工程、大连大窑湾港散粮泊位抛石层大口径钻孔灌注桩以及首都国际机场停车楼抗浮桩工程、京沈高速路青龙河支流特大桥灌注桩工程天津彩虹大桥海上大口径灌注桩工程、唐山三友碱…     

遥感技术是铁路地质灾害调查的先进手段

我国地形、地质、气候条件十分复杂,在五万多公里既有铁路线中,有不少线、段经常受到水害和地质灾害的威胁,造成车毁人亡、运输中断,损失难以估量。全国铁路沿线泥石流沟达1400条左右,山区常见的斜坡变形产生的地质灾害,则难以数计。     

灰色模型在滑坡时间预测中的应用

滑坡地质灾害的控制及影响因素往往是随机变量,具有相当的模糊性和灰色不确定性。本文构造了滑坡时间预测的灰色模型通过对某一滑坡实例的监测资料的分析研究说明了对观测数据进行灰色处理运用GM11模型进行预报能取得较为精确的结果。     

地质灾害形成的自然和人为因素浅析

分析了诱发地质灾害形成的自然和人为因素：气候、地质、地形地貌、植被因素及人口、农林开发、工业生产、城镇规划建设等因素，介绍了地质灾害治理的几点主要经验。     

高峡出平湖:即将实现的宏图

2003年6月1日,三峡水库开始初期蓄水。这一天,在几代中国水利人心中,远不能仅仅用期待二字来形容。从6月1日到15日,三峡水库水位逐渐上升到海拔135米。在蓄水前的这段日子里,我默默审视着这永远的三峡,追寻着135米水位线以下的记忆,畅想着高峡平湖的胜景。 蓄水之前的三峡库区,远离了往日的喧嚣,显得有些平静。回首十年三峡移民工程,一座座     

双重水体下急倾斜A组煤层开采的地质灾害防治

本文介绍了双重水体下急倾斜A组煤层水患防治过程中疏水出砂、地表塌陷状况，并对这种状况的防治方法及成功经验进行了阐述。     

地方铁路龙口进港专用线煤田采空区塌陷分析

采空区塌陷是矿区普遍存在的地质灾害，而在采空区上修筑铁路，其稳定性情况对线路的安全至关重要。针对龙口进港专用线煤田采空区的特点，参照有关理论对采空进行了理论分析，并提出了修建铁路的措施意见。     

基于山区地质灾害危险性分区的建设用地适宜性评价

地质灾害是建设用地选址时考虑的关键因素之一,也是危险性区划的主要参考要素,其直接或间接危害到人类安全并给社会和经济建设造成重大损失。为了降低建设用地规划中地质灾害的影响,应将地质灾害危险性分区考虑到建设用地适宜性评价当中。以干旱河谷山区丹巴县为研究区,运用确定系数和逻辑回归相结合的方法,构建地质灾害危险性评价体系对该区进行地质灾害危险性分区。选择安全因子、自然因子、社会因子和生态因子共同构成建设用地适宜性评价指标体系,利用层次分析法对研究区进行建设用地适宜性评价。结果表明:(1)对丹巴县进行危险性分区,极高危险区217.20km2,高危险区744.95km2,中度危险区1352.44km2,低度危险区1295.08km2以及极低危险区875.32km2。(2)丹巴县建设用地最适宜区面积为115.72km2,占县域总面积的2.57%,适宜建设的土地少且多集中在小金川、革什扎河、东谷河和大渡河沿岸河谷地区。较适宜区、基本适宜区、较不适宜区和禁止建设区面积分别为683.47km2、623.21km2、590.66km2、2494.21km2。(3)已建成的城镇空间中38.50%和37.62%分布在最适宜区和较适宜区,整体分布状况良好。有5.85%的城镇空间建设在较不适宜区,2.67%在禁止建设区,存在生态安全风险,该区域应加强灾害预警与防灾减灾工作,有条件地适度搬迁。     

电力工程中的地质灾害危险性评估

我国幅员辽阔,地质环境条件多样且复杂,导致了地质灾害发育强烈,种类繁多、危害较大。地质灾害与工程建设活动密切相关,既相互作用,相互依存,又相互影响[1]。电力工程项目遍布全国,特别是输电线路大多为人烟稀少的山区分布,线路长,跨越的地质地貌区域复杂,存在的地质灾害多种多样,或多或少面临着各种地质灾害的严重威胁[2]。通过电力工程地质灾害危险性评估工作的现状及评估工作流程的介绍,进一步分析电力工程地质灾害的危险性评估工作中存在的问题并提出了相应的看法。