糖厂现用连续离心机的研究及生产实践

在各糖厂现用连续离心机原有生产实践基础上，对其机械吸震、加温、布温、机索结构、物料密封、机座等部件做了进一步改进，并取得可观的实效。     

飞行器火工装置的冲击隔离结构方案实验研究

飞行器由于采用了××炸药索作为级间分离及壁板减重的火工装置，当火工品引炸时，对周围的仪器支架和脱拔插头产生高达３００００ｇ的冲击加速度。为保护仪器支架和脱拔插头，本文，总结了多种隔冲击结构方案的试验结果，选出了一种最佳方案，即二级硅橡胶缓冲器与阻尼复合结构的结合形式。该方案可使冲击加速度衰减至１６０ｇ以下。测的是周向过载。４结语粘弹阻尼复合结构用于高频响、高过载的冲击衰减系统尚是一种新的尝试。由于本课题所设计的缓冲支架采用了多级隔冲方式，冲击载荷传递的环节多，而且是三维冲击响应，载荷的波形复杂，不确定因素多，无法采用理论分析的方法进行研究。虽然如此，缓冲器的隔冲特性以及粘弹阻尼复合结构的减振性能还是可以估算的。这方面的理论问题有待于进一步研究。从试验角度而言，本次试验已解决了飞行器的仪器盒及脱拔插头的隔冲击振动问题，证明所设计的隔冲击支架满足使用要求。通过对不同支承界面联接方式的研究，选出了较佳的支承结构形式，即文中的标准状态。该结构形式隔冲击性能好，衰减倍数大，安装和更换方便，防热性能好。试验数据表明，仪器架的衰减倍数大于４００倍，脱拔插头支架大于２９０倍；在最大过载约３００００ｇ，最大响应频率约２２．４     

CVT中阻尼器的研究

阐述了电容式电压互感器的各种阻尼器的优缺点,并对速饱和阻尼器设计进行了详述,提出了CVT设计速饱和阻尼器应注意的事项。     

凸极同步电动机负载突然变化时阻尼绕组暂态电流的计算

本文通过建立阻尼绕组多回路数学模型，对凸极同步电动机负载突然变化时各阻尼条电流．阻尼绕组端部暂态电流分布进行了计算研究，并以一额定功率为５０００ｋｗ、每个极面上放置４根阻尼条的凸极同步电动机为例做了实例计算．     

Air torque position damper hysteresis

The purpose of this paper is to determine the effect of the air torque position (ATP) damper hysteresis on the accuracy of air velocity measurements and the adequacy of the ATP damper mathematical model tested in the present study. A total of three dampers with non-cascading blades were examined: a damper with a single flat blade, a damper with two opposed flat blades, and a damper with two flat blades - one of which is a measuring blade and the other is fixed in the horizontal direction. Furthermore, a total of two damper installation locations in a duct system were examined as well: at the duct exit with a straight duct section preceding the damper and within the duct itself with straight duct sections both preceding and following the damper. The ATP damper hysteresis was found to exert a significant effect on the accuracy of air velocity measurements and the adequacy of the ATP damper mathematical model tested if the ATP damper is more open, i.e. with lower blade angles of attack. Moreover, the ATP damper installed at the duct exit was found to be more susceptible to hysteresis effects than the damper located within the duct.     

丙烷塔空冷器集合管管道阻尼减振技术研究

针对济南某炼油厂丙烷塔空冷器集合管管道振动问题,通过现场测量管道系统的振幅和频率,运用有限元分析软件对管系进行模态分析,并与实测数据进行对比,提出了管系振动的解决方案。在不停机的情况下,在管道的适当位置安装阻尼器,有效降低了管道系统的振幅,提高了管道的运行寿命。     

履带车辆磁流变液半主动悬挂系统动力学模拟实验台研究

基于磁流变液(MRF)构造出的半主动悬挂系统,可以用于对车辆振动的实时控制,半主动悬挂系统模拟试验台是实行实车动力学分析进而实现上述目标的基础性设备.首先,按照相似定理,进行了履带车辆磁流变液半主动悬挂系统动力学模拟实验的台架设计,实现了动力学模拟;进而,结合履带车辆行驶的典型越野路面,提出一种路面激励输入设计方案;最后叙述了基于LabVIEW虚拟仪器的磁流变振动实验台状态监测系统的构成.     

橡胶减摆器的环境适应性研究

采用电液伺服试验机进行了橡胶减摆器高低温动态特性测试,研究了橡胶减摆器在不同温度环境下动态特性的变化规律,为其在高寒和热带地区的应用提供依据;同时对其湿热、霉菌和盐雾环境适应性进行了测试,为其在潮湿和海洋环境中的应用提供了依据。研究结果表明,当温度在-55~20℃之间时,橡胶减摆器的低温动态刚度与室温下的比值在1~1.7之间;当温度在20~70℃之间时,橡胶减摆器的高温动态刚度与室温下的比值在0.86~1之间;橡胶减摆器具有较好的高低温动态性能;湿热、霉菌和盐雾试验结果表明,橡胶减摆器的环境适应性优良。     

具有锥齿轮啮合作用的转子系统振动分析

以某型传动功率较大的具有中央锥齿轮啮合作用和挤压油膜阻尼器的航空发动机转子支承系统为对象 ,采用弯扭耦合传递矩阵法计算临界转速、横向振动固有频率、稳态不平衡响应和初始弯曲响应。着重研究锥齿轮啮合作用下轴承力幅频特性 ,介绍寻找峰值转速的方法 ,发现在中央锥齿轮啮合作用下 ,出现了临界转速以外力幅最大的峰值转速 ,并对机匣振动幅频特性试验曲线进行分析。研究降低峰值转速下振动水平的方法及支承方案对发动机转子—支承系统振动特性的影响 ,得出了有工程参考价值的结论     

基于混合模式的汽车磁流变减振器阻尼特性分析与测试

根据牛顿流体模型和滨汉塑性流体模型 ,分别对混合工作模式的汽车磁流变减振器进行了理论分析研究。按照长安微型汽车的技术要求 ,设计和制作了汽车磁流变减振器 ,并对此进行了试验测试。试验结果表明 ,应用所提出的理论分析模型是可行的 ,对设计特殊阻尼特性的磁流变减振器有一定的指导意义。