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北京市发展CNG汽车的条件与前景分析 总被引:1,自引:0,他引:1
北京市汽车排放污染物贡献率已达到:HC73.5%,CO63.4%,NOx46%。用CNG代替汽油作汽车燃料,可使CO减少97%、HC减少72%、NOx减少39%、CO2减少24%、SO2减少90%。建立CNG加气站和CNG汽车改装这两个CNG应用关键问题在技术上、经济上都是可行的。北京市CNG燃料来源有保障。北京市车辆都比较适合使用CNG气体燃料。北京有很强的CNG汽车产业科技力量。对北京市当前发展CNG汽车产业提出了一些建议。 相似文献
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天津市已制定发展燃气汽车规划并开始实施。2000年内全市将建成加气站17座,发展燃气汽车1万辆左右,其中,燃气公交车500辆,占公交车总数的18%:燃气出租车1800辆。另外环卫车、邮政车等专用车辆逐步改为燃气、燃油双燃料汽车。到2005年,本市将建设加气站80座,发展燃气汽车总数将达到8万辆。8年内全市公交车、出租车全部改用燃气。 相似文献
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100起CNG加气站事故的统计分析及对策研究 总被引:5,自引:4,他引:5
本文统计了100起CNG加气站典型事故案例,从事故发生的位置、事故类型和事故损失等方面,分析了CNG加气站事故的特点。总结了CNG加气站存在的主要安全问题:CNG气质问题、高压储气容器安全问题、CNG汽车气瓶问题、压缩机问题和售气系统安全问题。并提出了保证加气站安全运行的对策措施:提高加气机安全、提高储气系统质量、解决CNG汽车气瓶问题、提高压缩机质量、提高CNG加气站气质、加强加气站的安全管理。售气系统、高压储气系统、天然气压缩系统是较为危险的系统,应对其进行重点管理。 相似文献
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刘卫国 《安全.健康和环境》2012,12(2):39-42
利用危险及可操作性分析(HAZOP)技术对液化天然气(LNG)汽车加气站卸车、调压和加液流程进行系统的危险分析和探讨,并提出建议措施。应用实例表明,HAZOP技术可有效地辨识LNG汽车加气站的风险,可作为LNG加气站风险管理的有效工具之一。 相似文献
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正能源是我们赖以生存和发展的重要物质基础,国家"十二五"规划中把能源结构调整放到了很重要的位置,把活力、开放、效率定为能源改革的方向,把绿色、环保、低碳、创新定为发展的目标。要不偏离方向的实现目标,需要保证能源的开采、加工、运输、销售等过程都在可控制的范围内,而目前单凭人力的管理和监督根本无法达到理想的效果,需要依托科技力量,从预警到防范全方位监管,因此在石化行业基础设施建设中,安防占据的地位很重要。当前安防产品在能源行业的整个产业链中的应用已经很广泛,本文就目前石化领域中加油加气站安防产品和系统的应用作些简单的分析。 相似文献
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为了保证CNG加气站的安全运行,本文就加气站中的安全防护措施中的重要环节--安全接地,即防电击接地、防雷接地和防静电接地技术进行了详尽的论述.在借鉴其它危险环境条件下的安全接地技术的基础上,结合作者多年来的实践经验,提出了一些有价值的见解,以及在对加气站设备实施安全接地时值得注意的事项,可供从事CNG加气站的工程建设和运营的工作人员参考. 相似文献
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党文义 《中国安全生产科学技术》2013,9(3)
压缩天然气(CNG)加气站加气柱(枪)采用就地放空卸载气.卸载气在加气罩棚的扩散行为和浓度分布研究对于保障加气站的安全具有重要意义.采用FLACS软件,模拟计算了静风条件下加气柱(枪)卸载气在两种加气罩棚阻碍情况下,加气罩棚下部天然气气云体积和浓度在时间和空间的分布.研究结果表明,对于加气柱一次卸载气放空,将在罩棚下部形成一定的可燃气云区域;对于加气枪卸载气放空,即使连续排放,在罩棚下部也不会形成可燃气云;罩棚采用网格式或平板式结构对CNG加气柱(枪)卸载气放空时可燃气云的扩散行为影响不大.对于CNG加气站卸载气放空,加气柱的放空气需要引入站内安全处进行放空,而加气枪的卸载气可采用就地向上放空方式. 相似文献