NNI-1型C_5/C_6烷烃异构化催化剂长周期运行分析及建议

中国石化海南炼油化工有限公司0.2 Mt/a C5/C6烷烃异构化装置以连续重整装置的拔头油为原料,使用NNI-1催化剂,采用一次通过流程,不设脱异戊烷塔和稳定塔,经设在连续重整装置内的脱丁烷塔稳定处理后作为汽油调合组分。该装置于2006年9月开工投产,截至2015年3月已连续运行3个周期。长周期运行分析结果表明:前两个周期中NNI-1催化剂具有较高的异构化活性及选择性,C5异构化率为60%左右,C6异构化率为80%左右,C6选择性为15%左右,产品辛烷值基本达到技术指标要求(RON≥78);而在第三周期运行中,催化剂积炭增加等原因导致其异构化活性及选择性降低,异构化产品辛烷值提升能力呈现逐步衰减的趋势,提高反应苛刻度已不能弥补催化剂活性下降造成的产品辛烷值降低。为保证装置长周期运行,建议择机停工对催化剂进行再生,或是直接换用与装置原料性质匹配的异构化催化剂。     

Decomposition of first-order hybrid Petri nets for hierarchical control of manufacturing systems

Although hybrid Petri net (HPN) is a popular formalism in modelling hybrid production systems, the HPN model of large scale systems gets substantially complicated for analysis and control due to large dimensionality of such systems. To overcome this problem, a typical approach is to decompose the net into subnets and then control the plant through hierarchical or decentralized structures. Although this concept has been widely discussed in the literature for discrete PNs, there is a lack of research for HPNs. In this paper, a new method of decomposition of first-order hybrid Petri nets (FOHPNs) is proposed first and then the hierarchical control of the subnets through a coordinator is introduced. The advantage of using the proposed approach is validated by an existing example. A sugar milling case study is analysed by using a decomposed FOHPN model and the optimization results are compared against the results of the approaches presented in other papers. Simulation results show not only an improvement in production rate, but also show the ability to control the plant online. In addition, by using the hierarchical control structure for an FOHPN model, it is possible to reduce the cost of communication links, improve the reliability of the system, maintain the plant locally, and partially redesign the system.     

一种基于FPGA的可变速率帧结构设计与实现

在简述V.35接口的基础上针对V.35接口速率可变的应用需求提出了一种速率可变的帧结构,该帧结构可支持N×64kb/s(3≤N≤32)速率,从而在V.35接口上实现了多种速率的低速业务传输.     

LTE系统多小区上行联合功控算法

针对传统的小区内开环功率控制算法通常以提升本小区的吞吐量性能为目标，忽略了当前小区用户对邻小区用户同频干扰的问题，为提升边缘用户性能的同时兼顾系统整体性能，提出了一种LTE系统小区间上行联合功率控制（UJPC）算法。该算法采用单基站三扇区为系统模型，以最优化系统吞吐量比例公平函数为目标，首先根据最小信干噪比（SINR）约束值和用户最大发射功率这两个约束条件得到相应的数学优化模型，然后采用连续凸近似的方法求解优化问题得出各个基站所管辖的小区内所有用户的最优发射功率。仿真结果表明，与基准的开环功控方案相比，联合功控方案在保证系统平均频谱利用率的情况下能够较大幅度地提高小区边缘频谱利用率，其最佳性能增益能达到50%。     

无源光网络标准发展及关键技术研究

无源光网络(Passive Optical Network,PON)作为当今接入网的主要技术解决方案,具有带宽使用效率高、传输距离远、抗干扰能力强等特点.通过研究PON技术的发展动态,本文首先归纳了各种PON技术的产生背景和应用特点,整理出各技术间的连接关系及主要标准;其次介绍了PON技术的帧结构,并对带宽、波长、传输模式等PON技术的主要参数进行了汇总;然后将国内外研究热点进行划分,围绕媒体访问控制协议、帧结构、动态带宽分配算法、节能机制等关键技术,阐述了其研究现状及在PON中的重要作用;最后对PON技术的发展趋势进行了展望.     

Fast Positive Feedback Between the Adrenocortical Stress Response and a Brain Mechanism Involved in Aggressive Behavior.

Aggressive behavior induces an adrenocortical stress response, and sudden stressors often precipitate violent behavior. Experiments in rats revealed a fast, mutual, positive feedback between the adrenocortical stress response and a brain mechanism controlling aggression. Stimulation of the aggressive area in the hypothalamus rapidly activated the adrenocortical response, even in the absence of an opponent and fighting. Hypothalamic aggression, in turn, was rapidly facilitated by a corticosterone injection in rats in which the natural adrenocortical stress response was prevented by adrenalectomy. The rapidity of both effects points to a fast, mutual, positive feedback of the controlling mechanisms within the time frame of a single conflict. Such a mutual facilitation may contribute to the precipitation and escalation of violent behavior under stressful conditions. (PsycINFO Database Record (c) 2010 APA, all rights reserved)     

毗邻铁路大动脉排架式厂房拆除爆破

文章介绍了运煤车间爆破拆除工程的设计、施工经过及防后座的措施，对于复杂爆破环境的建筑物拆除有一定参考意义。     

SCB火工品的研究与发展

文章评述了半导体桥火工品问世以来的研究成果与发展趋势。主要内容有半导体桥作用机理、半导体桥的结构与封装、半导体桥火工品的特点、半导体桥火工品的应用、半导体桥火工品的研究和发展趋势。     

碳纤维连续抽油杆作业车自动调平系统设计

为保证碳纤维连续抽油杆作业车作业时工作平台处于水平状态,防止侧翻,开展了作业车自动调平系统的设计。在给出自动调平系统构成的基础上,着重论述了系统的自动调平控制方案、自动调平控制原理以及自动调平控制软件的设计,给出作业车自动调平控制系统流程图。     

300km/h高速铁路PC槽型梁动力试验研究

介绍北方交通大学与比利时鲁汶大学、布鲁塞尔自由大学、比利时铁路公司合作,在巴黎至布鲁塞尔之间高速铁路线上的Antoing大桥进行的二次高速铁路桥梁动力试验。试验桥梁由跨度50m的多跨预应力混凝土简支槽型梁构成,试验中列车速度达265-310km/h。通过现场试验和实验结果分析,得到了桥梁的频率、振型、阻尼等自振特性,以及桥梁在高速列车作用下的动挠度、梁和桥墩的横向和竖向加速度、橡胶支座的相对位移、梁体的动应变等动力响应特性。试验经验和测试结果对于充实高速铁路桥梁动力分析理论、改进数值分析模型、验证计算结果、提高高速铁路桥梁的动力设计水平、保证行车安全,具有重要的意义。