基于隶属函数的骆岗机场新型大雾预报方法

准确预报大雾对机场减少航班大面积延误和旅客滞留有重要意义。本文阐述一种适用于机场的大雾短时预报方法。通过选取骆岗机场历史地面逐时观测气象资料,依据气温趋势不同类型,运用模糊隶属度与发生条件概率模型,分别建立短时大雾的预报方法。利用VC++程序开发了骆岗机场大雾短时预报软件,可扩展硬件构建实时预警系统。使用2011年地面资料检验结果显示:对未来3小时大雾预报准确率为91.3%,TS评分为0.84。因此,本文提出的大雾短时预报方法在骆岗机场附近3小时大雾预报中是有效的。     

机场视景模型参数化建模方法研究

随着计算机虚拟现实和视景仿真技术的发展与完善,用于提高视景的逼真度和视觉效果的技术在飞行模拟机视景仿真中已得到广泛的应用。但是,基于Multigen Creator等3D建模软件构建机场模型的缺点日益凸显:人工收集机场数据、手工绘制机场拓扑图的建模方法耗时、费力、效率低、缺乏灵活性和可复用性。针对这些问题,结合机场路网结构的特点,将参数化的思想引入到机场路网三维建模过程中,提出了一种基于交通拓扑约束的机场路网参数化三维建模方法,设计并实现了基于该方法的用于视景的机场路网模型参数化建模系统。该系统已成功应用到机场模型建模工作中,建模速度较之传统方法有了显著的提高,而且制作出来的模型可以复用,系统在稳定性、可扩展性和可移植性方面表现出色,并具有很强的真实感和沉浸感。     

基于统计分析的单跑道容量估计模型研究

利用概率与数据统计分析方法研究了机场跑道系统的容量估计问题,从理论上建立了估计各种容量的数学模型与方法。寻建模过程考虑了诸如机队混杂、跑道使用优先权、最后是近路线长度、空管有关间隔规定和飞行规则等多种因素的影响。在所提容量估计模型机方法的基础上,研究开发出机场容量评估系统,对机场理论容量和实际容量进行评估,并利用该系统以上海虹桥机场航斑运行的实际数据对虹桥机场容量进行了仿真计算,验证了所提模型和方     

Evaluating the quality of airport service using the fuzzy multi‐criteria decision‐making method: a case study of Taiwanese airports

In today's highly competitive air transportation environment, the quality of airport service is an important issue. In this paper, we present a fuzzy multi‐criteria decision‐making (MCDM) method for the evaluation of the quality of airport service. The data are collected from the passengers who depart from two international airports in Taiwan. The fuzzy MCDM model is defuzzied using the inverse function arithmetic representation method. The results show that the average quality of the Taoyuan International Airport service is better than that of the Kaohsiung International Airport service. This paper also analyses the quality of airport service using the fuzzy expert system to improve the performance of airport service. The analysis results show that the Kaohsiung International Airport and the Taoyuan International Airports' improvement efforts should be concentrated on seven and five specific service items, respectively. The findings of this paper are to help the decision‐makers and the managers of airports improve the quality of airport service.     

机场特种车辆训练模拟器控制系统设计

介绍了机场特种车辆训练模拟器的控制系统,其中包括液压驱动控制系统和电气控制系统。液压驱动控制系统为模拟舱门的侧向伸缩与缓冲和支撑臂的打开与收回提供液压源和液压控制,主要控制部分包括:机场特种车辆训练模拟器支撑臂、支撑柱、支撑臂松开锁紧装置和客货舱体的液压驱动控制。电气控制系统为机场特种车辆训练模拟器提供动力电源和实现电气控制,包括主电源配电系统、主控制器、电气控制执行元件、到位检测元件等部分。该液压驱动控制系统和电气控制系统满足可靠性、安全性和室外工作环境的要求。     

遥感图像中机场目标的识别方法

机场识别作为模式识别领域的问题之一,在军事上有着重要的应用前景。它包括判断机场是否存在和机场定位两个方面。结合已有的方法,提出了一种新的机场识别的解决方案。该方案先使用阈值分割方法进行图像分割,然后利用像素标记法提取出最大连通区域,作为疑是机场区域(ROI);用Canny算子进行图像的边缘提取,提出了一种改进的Hough变换,能够从边缘图像中准确地提取出直线段,并最终实现机场跑道的定位。     

基于动态DCVS网络模型的流量分析及规划方法

针对目前机场远端行李运输目的地编码车系统未对流量进行规划而造成的资源浪费现状,提出了一种基于动态DCVS网络模型的流量分析及规划方法。该方法首先基于图论建立了DCVS静态网络模型,接着根据系统在特定时间段的流量需求,采用最大流最小时间动态流量分析和规划算法对DCVS资源进行动态调度。实验结果显示,该方法可以在很短的时间内完成对DCVS流量的整体分析和规划,实现远端行李运输任务的可行性预测,从而为DCVS资源的控制提供有效的参考依据。     

冰雪天气下基于MFOA-LSSVR的跑道温度预测

跑道温度是跑道结冰的重要因素。针对机场跑道温度短时预测问题,提出一种改进果蝇算法优化最小二乘支持向量回归机(MFOA-LSSVR)的跑道温度预测方法。在原始果蝇算法(Fruit Fly Optimization Algorithm, FOA)中引入指数更新函数和距离扩张因子以增强果蝇种群全局寻优能力,避免其陷入局部极小值。同时考虑跑道温度多种影响因素对模型预测精度的影响,选用Spearman相关系数确定跑道温度主要影响特征。以冰雪天气下跑道温度的实际数据,对该模型进行仿真测试。结果显示:与果蝇优化最小二乘支持向量回归机(FOA-LSSVR)、反向传播(Backpropagation, BP)神经网络、机理模型、MFOA-LSSVR单变量模型相比,MFOA-LSSVR预测模型的平均绝对误差至少分别提高了17.24%、25.37%、69.76%和10.88%。实验结果验证了所提方法的有效性和泛化性,能够为跑道温度短时预测提供有效思路。     

基于系统动力学的机场割草机需求仿真研究

为控制机场草坪高度符合机场环境安全使用要求,建立机场割草机数量配置模型。分析机场割草作业存 在的问题及影响因素,基于系统动力学理论,以机场草坪面积、割草机数量性能、机场草生长情况为基础,建立机 场割草作业过程的存量流量图和数学模型;以北方某机场草坪为背景进行实例验证。结果表明：模型运行结果与机 场割草机实际使用数量及作业情况基本吻合,可为机场管理人员配置割草机数量和安排作业时间提供理论依据和技 术支撑。     

基于免疫否定选择算法的机场航班延误状态检测与实现

把免疫算法中的否定选择算法运用到航班延误状态的诊断检测与预测中,将生物免疫系统机制与机场航班运行机制联系起来,建立了相应的自体集合、检测细胞、抗原信息及它们之间的匹配模型,给出了检测方法。首先根据机场航班运行数据生成航班检测的成熟检测器和记忆检测器,然后用否定选择算法和航班数据对检测器进行训练和改进,最后利用检测器中的信息对机场航班状态分段进行预测,获得每个时段的航班延误状况,为机场有关部门对航班延误应急处理提供决策支持。仿真实验表明,该方法能较准确地预测航班的延误状态,且实时性好。