无信号人行横道交通流特性的研究

考虑到行人穿越人行横道特点和心理因素,构建人行横道处机动车和行人相互干扰行为的元胞自动机模型。模型中重新制定行人和机动车的冲突干扰规则,引入临界安全间隙和临界决策间隙概念计算行人的通过概率,根据行人过街等待时间阈值定义了行人的冒险概率。模拟结果显示,临界决策间隙、行人忍耐时间阈值和行人的临界跟随间隙对机动车与行人流量均有不同程度的影响,其中行人的临界跟随间隙对交通流影响最大。     

天安门广场安上太阳能人行横道信号灯

北京第一个太阳能人行横道交通信号灯安装在中国国家博物馆西门附近。与普通信号灯相比，太阳能信号灯更环保、节能。因其具有蓄电功能，在阴雨天及晚上也能保证正常工作。     

基于交通效益的路段无控制人行横道设置

为了使人行横道更好地服务于过街行人,同时不对道路上的车辆产生过大影响,对路段无控制人行横道的设置条件和选址进行了研究.分析了路段上设置与不设置无控制人行横道两种情况下的行人和机动车的运行特征,提出两种情况行人过街条件下交通总费用的计算方法,通过对比提出以总体交通效益最大为目标的路段无控制人行横道设置依据,给出分析计算流程.以交通系统的交通总费用最小为目标建立路段无控制人行横道设置的优化选址模型,采用枚举法和遗传算法进行优化选址,分别给出了计算流程和实例验证.可以用于指导城市道路路段无控制人行横道的设置,优化行人过街环境.     

北京市旧城区行人过街问题改善措施研究

根据《北京交通发展纲要(2004～2020年)》,近期北京交通发展策略重点放在大力发展公共交通上,而实现步行与公共交通方式快速、便捷的换乘是促使居民出行方式向公共交通方式转移,合理优化居民出行结构的手段之一。北京中心城区特别是旧城区,文保区占44%,因此交通问题的解决应主要依赖于步行     

基于信号检测的行人过街安全装置

随着城市交通的发展不断提高,机动车与行人争夺道路时空资源而产生的冲突日益剧增,其中行人过街时带来的人车之间冲突最为突出的,且行人的主观意识、心理等存在差异,导致行人通过人行横道时有很大的随意性,违章而产生的不安全行为时有发生。针对这一交通现象本文提出一种以51单片机为主控制芯片,结合红外光电开关、语音模块及LED"光墙"模块构成的行人过街安全装置,该装置充分利用声光的双重提示,降低因行人闯红灯的违章行为带来的交通事故,保证行人和机动车在道路上安全的同时,也提高了道路通行能力。     

充满梦想和希望的未来科技

这里介绍几种与我们的日常生活密切相关的未来新科技。 1.无声手机　　图书馆里一般都有“禁止使用手机”的警示牌。在图书馆里禁用手机,是因为手机交谈声会打扰其他人阅读。但是,为方便人们在安静的公共场所与外界交流,一种不用发声、靠口型交流的无声手机即将登场。 日本电信     

城市道路中人行横道安全问题研究

道路交通安全越来越成为发展中国家的一个严重的问题,其中行人是最易受到伤害且在城市交通设施设计中不受重视的道路参与者.本文在对上海市徐家汇地区的人行横道的设置对行人的安全影响进行调查的基础上,根据消除行人和驾驶员的盲区确保行人安全,提出了十字路口人行横道附近公交停靠站设置在路口来车方向下游,以及城市高架下人行横道设置在来车和高架立柱之间的合理设置.推导出人行横道设置离公交站点最小距离的计算公式.     

LEA Invent设计公司中标伊斯坦布尔步行天桥设计

据archdaily网讯来自巴黎的LEA Invent设计公司近日在土耳其伊斯坦布尔法提·维塘（Fatih Vatan）大街步行天桥设计竞标中获得胜利。这座天桥横跨繁华市区最重要的交通路口。设计师充分考虑了步行行为的运动轴线，以此来确定设计节点并通过使用有轨电车车站东面和西面的人行横道将这些节点连接起来。     

城市信号交叉口人行横道通行能力研究

通过对交叉口过街混合交通流过街特性、过街需求、过街效率指标的分析,得到了人行横道混合交通流相对于行人的通用折算方法,同时提出一种针对我国人行横道交通特征计算行人通行能力的新方法,具有一定的实用价值。     

基于人行横道位置的行人-机动车延误模型

基于行人过街需求分布的考虑,分步解析了行人延误和机动车延误的组成因素和变化关系,建立了基于人行横道位置选择的行人-机动车系统延误模型,阐述了人行横道位置对相关延误的影响程度,并通过VISSIM仿真软件测算了北京某路段的最优人行横道位置。结果表明:行人平均延误与行人到达人行横道平均距离成正比,远大于机动车平均延误,且与后者成反比。