湘钢钢种冶炼命中率的现状及分析

介绍了湘钢钢种冶炼命中率的现状，并据此进行了分析，同时还提出了提高冶炼命中率的措施，即严格按标准化操作出钢，改造炉前分析设施和检测手段，加强管理工作等。     

对进口特殊钢小方坯连铸机备件国产化的探讨

上海第五钢铁厂从意大利DANIELI公司引进一台高合金小方坯连铸机．于1989年5月份完成热调试工作，并完成了全部考核钢种的浇铸，开始试生产。     

马氏体型不锈钢热加工后软化处理工艺研究

对马氏体型不锈钢进行了分类，依据各类钢的相变参数及特点，结合冶金生产的实践经验，制定了几组软化处理工艺规范，使其既能满足软化效果要求、易于操作，又能降低生产成本、提高工作效率。     

“新200系列”钢种，不锈钢行业的机遇还是威胁？

铬锰奥氏体不锈钢钢种（“标准的200系列”）具有明确、系统、书面的技术性能规定和资料。北美洲和印度多年的实践表明，在一些特定的用途下可以采用这种材料。然而值得关注的是，近来在东南亚尤其是中国出现了大量使用一些新的更加经济的铬锰钢钢种的现象。这种钢种我们可以称之为“新200系列”钢种。     

钢种、轨型及生产工艺对钢轨矫后残余应力的影响

研究了不同钢种（U74、U71Mn、BnbRE）、不同轨型（50kg/m、60kg/m、75kg/m）及在不同生产工艺下，钢轨矫后残余应力值的变化。结果表明，不同钢种生产的同轨型钢轨，矫后钢轨轨底中心部位残余应力值随着钢轨强度级别的增加而增加，同钢种、不同轨型的钢轨矫后轨底中心残余应值随着钢轨单位长度质量的增加而增加，同钢种、同轨型的钢轨随着矫直力的增加，钢轨矫后轨底中心残余应力值也增加。而钢轨终轧温度的高低，矫前原始弯曲度的大小（Y轴方向）在现有生产工艺条件下，对钢轨矫后轨底中心残余应力值无明显影响。     

P_2钢的热处理工艺性和机械性能

<正> 目前国内生产的汽轮机高、中压整锻转子的材料,基本上采用P_2钢。但是通过多年的生产实践,各方面对这种钢作出了不同的评价,力图研制出新钢种来代替P_2钢。为了给研究新钢种的人们提供一些参考资料,特将苏联对P_2钢的热处理工艺性和机械性能的研究资料摘编于下。     

钢铁冶炼新技术讲座之十

CAS-OB是最简单的非真空精炼设备，多适用于普碳钢、低合金钢等以化学成分交货的钢种。     

转炉钢种分类生产研究

针对公司近年来开发品种多,用户要求多品种、小批量交货的现状,对所生产的钢种成分、性能要求进行了研究,并归类组合,制定了大类牌号成分内控标准来指导炼钢生产,减少了转炉冶炼钢种,取得较满意的效果.     

莱钢齿轮钢家族喜添新丁特殊钢厂成功开发高档次汽车齿轮用钢

2005年2月20日，特殊钢厂成功开发出SCM822H高档次汽车齿轮用钢。经检验，产品全部符合日本汽车高档用钢的技术标准，各项技术指标达到国际同类钢种先进水平。     

用于深水管道的双相不锈钢

瑞典Sandvik材料技术公司称他们新开发了一种双相不锈钢管道钢，该钢种具有超高的强度和目前增强的油气回采方法的井口控制系统所要求的耐腐蚀性。预先考虑到对更远和更深的海底临时管道及电缆的工业需求，Sandvik材料技术公司研制出新的超双相不锈钢钢种。所设计的新钢种超双相Sandvik SAF 2906和超双相Sandvik 3207HD具有最佳的材料强度和耐腐蚀性，